在2009年日内瓦车展上，菲亚特用我们记忆中最令人困惑和最不切题的浮华的记者招待会发布了500C。但是，一个温暖的夏日我们在离菲亚特总部不远的巴洛克试验场的驾驶向我们展示了一款驾驶起来与看上去感觉一样漂亮的小车。至少这款车既不令人困惑也不离题。
北美应该在2012年获得具有某些克莱斯勒外观的菲亚特500C，我们很幸运。它不会是纯粹的标志工程，但会与它很接近。为什么不是？看看它是多么娇小可爱吧。
为了双重外型而打开
我们最真实的感觉就是，2010款菲亚特500C敞篷车只是没有车顶的菲亚特500。真的，不是我们迟钝。菲亚特决定保留硬车顶的边，只是加入了一个大帆布覆盖的天窗，而且并不是因为Topolino（米老鼠的意大利名字）和Nuova 500使用了这种结构。
在金属硬车顶的大部分结构就绪之后，2010款菲亚特500C的撞击安全装置在很大程度上得到了保留，同样还有对美好的驾驶体验很有必要的整体结构硬度——缺少尾部是我们对无顶车永远做好批评准备的事实。菲亚特还强化了风挡玻璃顶蓬，也增加了风挡玻璃本身的高度。由于底盘的柔韧性，我们不仅感觉不到也听不到来自500C舱壁任何蟋蟀叫似的噼啪声，而且能见度得到了极大的增强，即使车篷伸出来关闭也一样。在这个设置中，充足的后座乘客头上空间也得以保留。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
672025-05-01
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