当然,这个公司在其间的几年中生出了一些难题,但重要的是有个优秀的典范。它不时会让人感觉模糊,但XFR提醒我们,捷豹的心脏仍然强有力的跳动着。
优雅的平衡
2010款捷豹XFR不仅仅是增强了动力的XF,它是增加了动力、巨大的制动器和很多底盘魔力的XF。只是增加“更多”会毁了一个好东西——想起了保时捷911 Turbo——然而XFR的成功除了零件的集合还有更多。但我们正在超越自己。
售价80,000美元(约合人民币54.64万元)的XFR是捷豹XF轿车系列最有实力的车型。我们的试验车上没有选配装置,而这辆XFR上却装着喜欢奢侈享乐的人喜欢的每一样装置——导航、高级音响、可向可调座椅、泊车报警传感器,凡是你想得起的都有。
外观的线索相对来说不十分明显。2010款捷豹XFR有考虑周到的弧形底框梁、拧着的牌照架、方形排气管和用不是很明显的铬合金镶边的引擎盖通风口。在我们这辆白色涂装的试驾车上,我们眼中的宝贝在迈阿密比在纽约城看上去更容易被接受。按这种说法,XFR独一无二的轮圈设计看上去远不如标准款XF厚重的造型显得那么沉重。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。