方向盘左侧设计了一个卡槽，非常方便，车里的地库卡、高速卡就不用乱扔了。中央扶手内的储物盒深度不错，但形状不够规整，放入一个烟盒后空间就所剩不多了。
骏捷FSV只在副驾驶的遮阳帘上有化妆镜，并且没有独立的照明系统，晚上女士们补妆的时候要费点劲。
试驾的1.5豪华型是织物座椅，选材和质地都很不错，坐上去背部的包裹性和支撑也比较出色，缺点是坐垫较短，腿长点的话就无法得到充分的支撑。
后排各项空间够用，以家用为主的话空间不用太奢侈，但后排总要提供一些像中央扶手类似的舒适型物件吧，骏捷FSV的后排除了一个烟灰缸外，没有任何能放东西的地方，这点的确需要改进。
我承认，我们在骏捷FSV身上看到了不足，可是如果考虑到其7.78万元售价的话，我还是可以说服自己将一些缺点理解为瑕疵的。虽然有不足，但骏捷FSV无论从外观设计，尤其是尾箱设计上，还是车内布局与做工，在同级别自主品牌中绝对算数一数二的。
其实骏捷FSV还有1.6升自动挡两个配置可选，但我们还是选择了这款1.5升手动豪华型，因为这台发动机是华晨中华自主研发的新机型，比起三菱那台1.6升“街机”来讲，我们对这台1.5升发动机更有兴趣，想知道它能跑多快？请继续关注爱卡汽车网为您带来的测试篇。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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