经典新篇章 爱卡试驾宝马Z4 sDrive35i

    [XCAR 原创 试驾]

    前言：国人对于跑车的需求更多在于拉风，或许现在已经很少有人能理解Roadster的准确含义了，而至今又有谁能保留Roadster的真谛呢？帆布软顶敞篷结构、中置引擎后轮驱动等等，是保时捷还是名爵TF？不过看看他们在国内的销量，就明白，我们更多时候需要的并不是一款冬凉夏暖的软顶敞篷车，而是在需要的时候足够拉风、不需要的时候足够保暖的双门跑车，当然，跑的越快越好！

    全新宝马Z4的诞生正是基于以上角度，这是宝马首次在Z系列小型跑车中使用硬顶折叠机构，以往的Z3、Z4以及Z8都保守的采用软顶敞篷，这当然可以理解为对传统概念的坚持，但面对诸如SLK等小型硬顶敞篷车的热销，宝马这次终于坐不住了。

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    如果使用硬顶敞篷是一项突破的话，那新Z4的车身设计则完全建立在宝马的传统风格上。老款Z4那长长的车头令人过目不忘，无论50：50的车身配重是否那么准确，坐在后轴附近驾驶是以往不曾体验过的。新Z4将这一系列特征原原本本的继承了下来，只是加入了宝马最新的设计元素。

    很难想象失去双肾格栅的宝马会是什么样，相信宝马的设计师们也是这么想的，所以才会在推出新车型时将肾形格栅一再的放大，新Z4自然也不例外。新的车头造型更具冲击力，新的格栅设计不光更大，还占据了车头将近一半的宽度。

    黑夜中如果身后飞驰而过一部大灯闪着四个光圈的车子，想必任何人都能意识到是著名的宝马天使眼，而天使眼是宝马开创的一代风潮，在有了天使眼之后，竞争对手们才纷纷在大灯上用各种光影营造出各自的独特标识。

    车头部分有太多刚硬的线条来突出新Z4独特的力量感，引擎盖上的源自头灯的两条棱线延伸至车身侧面，长车头短前悬是宝马一贯的设计比例，这也是出色的驾控感受的来源之一。在细节上，新Z4放弃了老款将转向灯与蓝天白云标志放在一起的做法，因为在新车上，sDrive 35i这一新的命名也要在那里显示。

    源自车头的线条在前门附近戛然而止，由另一道弧线延伸至短小的车尾。富有霓虹色彩的LED尾灯也是车尾的亮点之一，与更高级的6系和7系一脉相传。上翘的尾部营造了类似尾翼的视觉效果，不过很显然，行李箱如何打开并收纳铝质顶配是被关注的焦点。