当涡轮增压进入正常的工作状态时带来那猛烈的加速感绝对令人痴迷，这也是这类小型运动轿车的迷人之处。Z4 sDrive 35i的百公里加速成绩绝对对得起跑车这个名号，虽然在前面还有“小型”、“硬顶敞篷”等一些列定于，但最终的关键词还会落在“跑车”二字上。
经过严格的加速测试，曲线图上显示出一条顺畅的加速曲线，不到5.3秒的加速时间也足以令所有对手汗颜，这也依靠着双离合变速器与增压发动机出色的配合，前225/40R18后255/35R18的宽胎也功不可没。
常规的制动测试中，Z4仅用了38米多就从100公里/小时刹停，最大减速度达到了-1.2G，之后随着ABS系统卖力工作，综合减速度也在-1G左右，制动效果相当稳定。
对于经典和创新这类问题，在宝马新Z4上均找到了答案，直列六缸涡轮增压发动机和双离合变速器，都是在老款Z4基础上延续而来，但经典的车身比例和前置后驱的驱动形式，以及50：50车身重量比例，再到天使眼和i-Drive，这一系列元素又令人无时无刻感受到这是一部纯粹的宝马。
新的动力总成和新的设计风格促成了新款Z4张扬而有力的整体风格，奔跑是它的基本优势，而轻松优美的跑姿则是它展现给世人更迷人的一面，丰富的配置使它配得上宝马的名号，再加上可快速折叠的硬顶敞篷，给更多人一个选择它的理由。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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