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畅享美好生活 爱卡试驾全新斯巴鲁傲虎

第 1/8 页:1. 外观造型与力狮同出一辙
第 1/8 页:1. 外观造型与力狮同出一辙第 2/8 页:2. 高离地间隙显露SUV本色第 3/8 页:3. 内饰做工与力狮一样精致第 4/8 页:4. 配置丰富、乘坐舒适第 5/8 页:5. 车内空间充裕多变第 6/8 页:6. 四驱与水平对置发动机第 7/8 页:7. 享受新的生活方式第 8/8 页:8. 斯巴鲁傲虎相关参数配置
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    [XCAR 原创 试驾]

    如今,跨界已经算不上是什么潮流名词了,全球各大汽车厂家都纷纷推出各自的Cross车型,而这其中大部分产品都基于某一款轿车底盘,经过重新设计研发,为其披上准SUV的外衣。对于今天的主角斯巴鲁新傲虎来讲,它虽然不是这一风潮的开山始祖,但也绝对算得上头几位尝鲜的车厂。

新傲虎

    斯巴鲁傲虎也不例外,除了采用与力狮相同的底盘设计,连造型也与力狮旅行版相差无几。由于底盘与造型几乎相同,车身尺寸上的差异也微乎其微。傲虎1615mm的高度和1820mm的宽度比力狮旅行版多了80mm和40mm,但215mm的最小离地间隙要比力狮旅行版(150mm)高出很多。在傲虎的宣传册上赫然印着“革新SUV”,从尺寸上看来,傲虎对得起SUV这个称号。

新傲虎

    斯巴鲁近期的产品仿佛力图将端庄、稳重等字眼印在人们的脑子里,从森林人开始的全新设计的风格更加贴近大众审美,一扫之前激进而小众的形象,所以傲虎在造型方面依旧采用比较保守的设计语言。

新傲虎

    在看到傲虎的同时,我不由得回忆起9月份在海南试驾新力狮的场景,虽然当时新力狮旅行版并不作为重点车型提供试驾,但它的轮廓还是印在了我的脑海里。说的通俗一点,傲虎就是升高了底盘的力狮旅行版,当然,这种形容并不准确,因为在前中网进气格栅部分,设计师用三道镀铬横条将傲虎与力狮区分开来;如果只看车身上半部分的话,除了刚才提到的中网部分,傲虎与力狮的设计几乎一摸一样。哦对了,还有车顶上那并不起眼的行李架。

新傲虎

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厂商指导价:29.98-32.48万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口
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