[XCAR 原创 试驾]
如今，跨界已经算不上是什么潮流名词了，全球各大汽车厂家都纷纷推出各自的Cross车型，而这其中大部分产品都基于某一款轿车底盘，经过重新设计研发，为其披上准SUV的外衣。对于今天的主角斯巴鲁新傲虎来讲，它虽然不是这一风潮的开山始祖，但也绝对算得上头几位尝鲜的车厂。
斯巴鲁傲虎也不例外，除了采用与力狮相同的底盘设计，连造型也与力狮旅行版相差无几。由于底盘与造型几乎相同，车身尺寸上的差异也微乎其微。傲虎1615mm的高度和1820mm的宽度比力狮旅行版多了80mm和40mm，但215mm的最小离地间隙要比力狮旅行版（150mm）高出很多。在傲虎的宣传册上赫然印着“革新SUV”，从尺寸上看来，傲虎对得起SUV这个称号。
斯巴鲁近期的产品仿佛力图将端庄、稳重等字眼印在人们的脑子里，从森林人开始的全新设计的风格更加贴近大众审美，一扫之前激进而小众的形象，所以傲虎在造型方面依旧采用比较保守的设计语言。
在看到傲虎的同时，我不由得回忆起9月份在海南试驾新力狮的场景，虽然当时新力狮旅行版并不作为重点车型提供试驾，但它的轮廓还是印在了我的脑海里。说的通俗一点，傲虎就是升高了底盘的力狮旅行版，当然，这种形容并不准确，因为在前中网进气格栅部分，设计师用三道镀铬横条将傲虎与力狮区分开来；如果只看车身上半部分的话，除了刚才提到的中网部分，傲虎与力狮的设计几乎一摸一样。哦对了，还有车顶上那并不起眼的行李架。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
332025-05-01
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492025-04-29
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242025-04-29
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