最近刚导入台湾地区的M.Benz小改款S-Class,最受到瞩目的车型莫过于搭载油电混合系统的S400 Hybrid L,不过它与基础车款S350L的价差不小,但动力性能差异并不大,同时所增加的配备大多为驾驶与助手席乘客所享用,对于不在乎油耗的后座买家而言,其吸引力究竟为何…
试驾型号:M.Benz S350L
基本资料→●建议售价:479万新台币●排气量:3.5升●最大马力:272匹●变速系统:7速手自排●上市时间:2009/10
试驾型号:M.Benz S400 Hybrid L
基本资料→●建议售价:519万新台币●排气量:3.5升●最大马力:299匹●变速系统:7速手自排●上市时间:2009/10
根据统计,M.Benz New S-Class上市一个月以来,总共接获约250张订单,在目前这种景气下实属不易,也证明新车的各项改进确实能让多金人士愿意掏出钞票。在此之中,小改款S-Class的销售比例是S350L占40%、S400 Hybrid L为47%,后者可卖出这样的成绩,说明了很多人的确想尝试油电混合动力,顺道展现自我的流行与环保形象,尤其本车的科技与豪华配备几乎与S500L同级,以其和S350L价差40万来看自然十分划算。
不过,S350L的销售比例仅小输S400 Hybrid L 7%,代表了还是有许多消费者为务实派,毕竟S-Class的车主多乘于后座,不论动力、新颖配备都是增加司机的福利,所以理智精算后仍然选择S350L。另一个有趣的说法是台湾人看待S-Class,第一印象就是取决车尾的数字,因此「400」会比「350」更有面子,或许多了「50号」也是诱因之一。
S400HL后座细腻配备取胜
New S-Class这次的修改可说是相当成功,不论外观造型或内装质感都让人眼睛为之一亮,配备上更是十足先进且丰富,就像其全车系都装有智能型大灯及远光灯自动辅助功能,同时加入3种色温5段亮度调整的LED环舱气氛灯;标配项目更有方向盘换档拨片、Keyless Go、倒车导引+后方摄影机,以及附DVD的Comand系统增加SD卡、USB、蓝芽扩充、7.2GB音乐格式档案储存功能,这样的设定说实在已无任何可挑剔之处。
此外,New S-Class的另一个贴心之举是,其仪表板信息屏、中控屏幕还融入繁体中文接口,并且引进中文原厂卫星导航,驾驶者也可从以上两处观看GPS,所以即便是入门的S350L都已十分高级。至于S400 Hybrid L,更胜一筹的设计Comand屏幕具备双边独立显影功能,亦即驾驶可观看导航、乘客能欣赏电影画面等等,加上助手席一侧还提供遥控器、无线耳机,同时全车拥有成套的Harman/Kardon Login 7高传真音响,故视听享受可谓是本车的强项之一。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。