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体验奔驰BLUE EFFICIENCY蓝色效能技术

2010-03-29 00:00:00 来源：李一凡 发布于: 北京

第 3/6 页：3. 奔驰CGI涡轮增压燃油缸内直喷技术: 第 1/6 页：1. 奔驰HYBRID油电混合动力第 2/6 页：2. 奔驰纯电动技术和燃料电池技术第 3/6 页：3. 奔驰CGI涡轮增压燃油缸内直喷技术第 4/6 页：4. 奔驰E260在外观上与E300无明显区别第 5/6 页：5. 奔驰CGI发动机在动力上的表现令人满意第 6/6 页：6. 奔驰E260 CGI和E200 CGI参数配置

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与上文介绍过的几种动力相比，CGI发动机在环保性上虽然还无法与他们相比，但到目前为止，CGI发动机这种降低排量、提升动力、减小油耗的方式更为实用、更为经济。那么我们我就来看看此次活动的重点奔驰CGI发动机。

奔驰推出的CGI发动机共有两个版本，均运用在了新E级车型上，分别是E200 CGI和E260 CGI，虽然两款车都采用的是1.8升涡轮增压燃油缸内直喷技术，但E200 CGI的最大功率为135千瓦/5250转，最大扭矩为270牛·米/1800-4600转；E260 CGI的最大功率为150千瓦/5500转，最大扭矩为310牛·米/2000-4300转。

有的朋友会看到上面提供的发动机动力曲线图是E200和E250，为什么不是E260呢？那是不是不一样啊？通过对比发现，在输出参数一致的情况下，它们的区别仅在于命名不同，而原因也很简单，你想想，会有中国人乐意为一台车尾贴有250的奔驰埋单吗？毕竟这三个数字在中国带有贬义嘛。

熟悉奔驰的人会注意到奔驰E级CGI系列已经改入涡增流派，而非奔驰之前所力挺的Kompressor（机械增压）。而这样做的目的其实就隐藏在BLUE EFFICIENCY蓝色效能的称呼之中，强调线性输出的机械增压，在自身运转阻力和扭矩输出区间上都不如涡轮增压发动机，因此，为了向能效和环保做妥协，奔驰终于低头随了大流。可从输出参数看来，奔驰还是保持了业内应有的高端地位。两款发动机最终落实在节能上的成绩分别为的百公里7.6升和7.8升，与同级动力输出水平发动机相比较还是拥有一定优势的。

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