从车尾看还是那个熟悉的背影，硬朗、气派的造型设计非常成熟，只是尾灯进行了小幅的改动。整个尾灯时尚感更加强烈，并且刹车灯采用了LED形式，不仅样式更加美观，实用性也大幅提升。
相较于老款车型的内饰，H5的内饰新造型整体感更强，上深下浅的内饰配色不仅符合当下绝大多数消费者的胃口，同时深色的上半部分可以吸收大部分阳光。不会反射过多的光线，也就不会刺激驾驶者的眼睛，造成眼疲劳。H5的内饰虽用料不是非常出色，但是工艺水平进步明显，在自主SUV中属于上乘。
仪表盘干净、清晰，没有过多的装饰，与大众车型有几分相似，遗憾的是中央的液晶屏尺寸较小且功能比较单一。方向盘采用真皮包裹，手部常握的部分打孔处理，握感偏细。左半边按键针对音响系统，右半边仅有一个控制蓝牙车载电话系统的按键。位于方向盘左侧是一个集成了后视镜调节、雾灯、大灯高度及仪表盘背光亮度的控制区，可见哈弗对于细节配置的考虑是比较周详的。
位于方向盘后面的是大灯与雨刮器的控制杆，由上面的字样就可以看出，H5的大灯和雨刮器都是自动的。在需要的时候无需驾驶员动手，设备会自动开始工作，是个很方便的配置。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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