哈弗H5的驾驶感受与老款H3车型基本一致，因为厂家未对其进行过多改动。非承载式的车身与大多数城市SUV不同，这种结构常用在越野车上，其优点是在车辆四个轮胎处于不同高度的位置时，车身不受外力影响，不容易发生扭力变形，底盘强度极高。但缺点是不够舒适，重量也比较大，所以多数城市SUV采用承载式车身。
H5搭载的发动机是三菱4G69S4N，2.4L排量，最大输出136马力，2500-3000转时可以爆发200牛米的最大扭矩，不同于H3的4G69发动机的是，这台发动机是双顶置凸轮轴结构。与之搭配的是5速手动变速箱，与老款车型完全一致。
限于自重较大的因素，H5在起步阶段并不迅捷，变速箱的前两个档位齿比较大，为了能使H5更轻松的摆脱惯性。在市区道路中游走尽量让发动机工作在其最大扭矩的范围内，不仅油耗不会很大，加速表现也更有保证。这台发动机工作噪音在外面听比较大，但车内噪音控制的还是比较理想的。
搭配于H5的五速变速箱档位间隙比较长，且换挡需要一定力度，换挡速度不是它的诉求。档位比较清晰，离合器结合点非常宽容，新手驾驶难度比较低。不论是在怠速还是行车过程中，变速箱挡杆的震动都比较明显，实在有些扰人。
H5在通过较大幅度的坑洼路面时，由于车身结构的问题，车身摆动在所难免，较长的悬挂行程和偏软的悬挂调校会抵消强烈的冲击。H5的转向在低速时比较轻盈，高速行驶会逐渐变沉。
总结：丰富的细节配置、轻松地驾驶体验，我们对哈弗H5的感觉非常好，面对如此平易近人的售价，有些小问题是完全可以容忍的。在自主品牌的SUV车型中，哈弗H5绝对是最具竞争力的产品之一，就凭无数次在大街上看到外国友人驾驶着哈弗的这份荣誉感，我投它一票。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
832025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
602025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
05:55
05:17
京公网安备 11010102004670号