中控区顶部是两个圆形出风口,这在整个内饰中起到点缀作用的东西,时下流行圆形出风口,没有它似乎就显得不太时尚。
音响系统的操作面板参考了一些大众车型的风格,液晶屏的两侧整齐排列着功能按键,同时液晶屏也支持触摸输入。音响系统支持SD卡输入,同时地图的更新也在这里。左侧是蓝牙电话的MIC,与驾驶者的距离较远,收音效果会略逊一筹。
这辆顶配版的两驱车型配备了自动空调,标识清晰且非常容易上手,在拍摄的这几天,天气闷热,这台空调的制冷效果不错。空调面板下方是TCS系统的关闭按钮以及副驾气囊关闭及安全带未系提示灯。如果是四驱车型,这里将是驱动形式选择按钮,这也是H5的一个改变,现在的按键形式更加直观和方便。
H5四门电控车窗均为一触式,别看这个配置不起眼,实际作用是非常明显的。哈弗H5的车窗和天窗都是锁车自动关闭的,防止因遗忘而造成损失,长城对于产品细节配置的周到考虑非常值得肯定。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。