相比之下，选择奥迪A3的车主们最好是放弃S模式的底盘装备(340欧元起)。了解奥迪的人应该都知道，奥迪车型底盘的调校本身就已经偏硬了，再调到运动模式的话完全是自虐，花钱买罪受，又何必呢？更何况，就是在普通模式下的A3在过小石子或者是碰到路况不好时，就已经比调校并不算太软的宝马要痛苦多了，如果不信你可以去试试那种真实的路况直接反应在腰椎的感觉。
弯道上，应该说宝马展现出了指点江山的气势，而精准的指向给了它自信的理由，相比之下A3和Giulietta方向盘的反馈则依次弱了一点。此外，后轮驱动为弯道性能增色不少，使116i能够充满驾驶乐趣的使出狭窄的弯道。
同等情况下，Giulietta方向盘反应的确在三者之中偏弱，不过D模式(Dynamic，动感模式)的设定也为Giulietta的操控带来了更好的保障。在动感模式下，Giulietta的操控将会有更迅速的反应，同时模拟刹车优先的前轴电子差速锁也就将会关闭，其驾驶表现将更加直接。
总的来说，Giulietta比较适合日常的家用，既又保证舒适的过滤又有保留路况感受的触觉；钟爱运动的可以选择奥迪A3，且舒适模式也能带来放松的享受；而BMW依旧是放之四海而皆准的真理。
总结：就像踢足球一样，在德国的铁桶阵面前必须找到强有力的突破口，而阿尔法罗密欧Giulietta显然做到了 这一点：相比配置上吝啬得多且价格要高出1000多欧元的两款对手车型，Giulietta可谓性价比极高。因此，阿尔法罗密欧实现了以最实惠的价格实现 最个性化的需求，这其中囊括了真皮座椅、Brembo运动刹车盘以及紧凑车少有的全景天窗。可以说，在这场与奥迪A3和宝马116i的较量中，性价比成了 Giulietta的杀手锏。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
作者：智电出行
322025-09-30
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
272025-09-28
9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
作者：网上车市
182025-09-27
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
作者：网上车市
272025-09-26
作者：刘征 
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