由于工作的原因，笔者并不是第一次接触电动汽车，不过在驾驶感受上聆风确实有其独特的地方。当我们按下启动开关，聆风在刚启动的时候我们能听到像我们乘坐电动公交车时听到的电流声，不过很快就会消失，而且声音比电车小很多，也只有在这时你才会发现你眼前的这个小家伙是辆电动车。当车辆动起来后你几乎听不到电动机运转的声音，为了防止行人不容易察觉车辆，当车辆在倒车和低速行驶时，只要有行人靠近车辆，车辆自身会发出提示音，以提醒行人车辆的存在。
聆风的加速非常快，这是笔者试驾时最直接的感受，这是因为电动机在低速时也能释放巨大的扭矩，聆风的最大扭矩为280牛米，达到了一般3.0L以上汽油发动机的水平，驾驶过程中车辆非常安静，急加速时我们习惯的发动机怒吼没有出现在耳边，那刻突然有点不习惯。虽然低速扭矩出色，但当笔者一脚“电门”到底驾驶时并未出现大排量汽车急加速“挠胎”的显现，可见这款车在极限扭矩输出时自身是有所控制的，绝对不会让你浪费丝毫的动力。
转弯并线时聆风比普通两厢车更加灵活，这是因为电动车电池组比电动机重很多，聆风的电池组位于座椅下方，这也就让聆风比普通车拥有更低的重心，同时整车的质心也更靠近车辆中心，这样的设置让电动车具有优于普通车的循迹性。熟悉汽车的朋友都知道，前驱车具有转向不足的特性，但是由于其独特的结构，聆风的转向不足并不明显。电动汽车也是车，单单的电动机好，电池好并不是全部，在驾驶聆风时笔者感觉这款车车身扎实，操控稳健，驾驶感觉跟普通的电瓶车或其他品牌的电动车并不相同。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
452025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
212025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
262025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
942025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
492025-05-06
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