新大切全系配备了Quadra-Lift空气悬挂，结合Selec-Terrain全路况模式自选系统，可以有5种车身高度供用户选择，在极限情况下，新大切的离地间隙最大可以达到270mm，这些硬件设施无疑提升了驾驶舒适性，而更重要的，则是令新大切更加从容的面对恶劣路况。
厂家特意将我们带到了一块封闭越野场地，其中设置了台阶、炮弹坑、交叉轴、三连峰等越野项目，就让我们一起来看看新大切如何应付这种复杂的地形。
在亲自体验越野项目前，随车教练要求我们将Selec-Terrain全路况模式自选系统选至岩石模式，并且挂上低速四驱，将空气悬挂升到最高，从而提升车辆的接近角和离去角。
其实这些障碍真的难不倒新大切，在过障碍时，得益于超强的车身刚性，坐在车内听不到任何由于车架扭曲而发出的异响，空气悬挂过滤掉了大部分路面颠簸，柔和的转向也不会令驾驶者手忙脚乱。
最吸引人的还是比较传统的交叉轴项目，因为交叉轴项目最能直观的体现悬挂和四驱系统的工作状态。新大切可以选装两套四驱系统，理论上讲，新大切的四驱系统基本全部仰仗电子系统，在交叉轴项目上，当轮胎失去抓地力时，电子系统介入的速度非常快，并不会产生打滑从而产生无谓的动力流失。
Quadra-Lift空气悬挂的行程很长，配合IFS独立前悬挂与IRS独立后悬挂，使新大切能够比较轻松地完成交叉轴测试。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
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