动力配置方面，纬度共装备了2.0L与2.5L两款自然吸气发动机，其中旗舰车型配备的2.5LV6发动机是日产著名的VQ25发动机，与配备在天籁上的发动机完全一致。变速箱方面，2.0L车型配备了CVT变速箱，而2.5L旗舰版则为6AT手自一体变速箱。这台变速箱的表现中规中矩，但其调教并不十分适应激烈的驾驶风格，Kick-dowm反应略显迟钝。
驾驶这台雷诺纬度之前我努力的告诉自己这不是一台天籁，而是一台注重操控与运动的雷诺。驾驶开始后很快这种顾虑就消失的无影无踪，虽然与天籁同样采用日产D平台，但扎实底盘调校与精准的指向都在传达着一个信息，这仍是一台纯正的雷诺轿车。只是转向、油门和刹车都比较轻盈，更加适合亚洲人驾驶。
发动机的动力输出平稳而有力，尤其是在低转速时，扭力非常充沛，很适合日常城市道路驾驶。而在地板油加速，较高转速区间时，发动机的爆发力稍稍欠缺，毕竟1600kg的车重是一个不小的负担。另外刹车的表现非常尽职尽责，制动力稳定而有效，给驾驶提供更高的信心。
与天籁非常相似的一点是，路面的颠簸和噪音被抑制的非常出色。一方面悬挂在遇到坑洼时处理的非常干净利落，重视舒适性的同时又具有充足的韧性。另一方面车身的密封性非常出色，对外界的胎噪和发动机噪音进行了有效的过滤。作为驾驶者，雷诺纬度是一款让人轻松驾驭的座驾。
总结：着眼于亚洲市场量身打造的雷诺纬度，承载着雷诺在中国崛起的期望与野心。很明显这是一款诚意之作，既陌生又看起来很眼熟的雷诺无论从价格乃至设计理念都显示出雷诺对于亚洲或者说中国市场的渴望。然而保守稳健就意味着对消费者缺少有效而直观的刺激，毕竟这是一个喜新厌旧的时代，尽管我还是认为纬度是一辆好车。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
452025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
212025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
262025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
942025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
492025-05-06
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