轴长较407多出90mm,车内空间放大
设定承接407和607车系之间的产品级距,全新508拥有2817mm的轴距长度,不仅较407车系多出90mm的轴距长度,也较Audi A4、Volkswagne Passat等产品胜出一筹。前排座椅采用曲线分明的侧边支撑设计,使乘员躯干两侧获得足够的包覆效果;而椅垫前段也得作延伸,搭配折迭式头枕的设计,让不同体型的乘员都能获的有效的乘坐支撑机能。
508前座提供真皮以及织布/真皮两款包覆材质,除了电调功能、电动腰靠外,也另外备有座椅加热功能。
原厂为508提供全皮或真皮 / 织布混搭的两种座椅材质,依照车室风格,或是防污耐脏等考虑让驾驶自行选择。而前座也另外备有座椅加热功能,搭配恒温空调系统带来更舒适怡人的乘驾氛围。
后座空间更胜607,四区恒温空调同级仅见
受惠于2817mm的轴距长度,508的后座空间也展现出不俗的表现。原厂宣称,508的空间表现已能够媲美607车系;而单就后座膝部空间而论,508不仅较407车系多出53mm,也赢过607车系达22mm。以笔者177公分的身高实际入座,膝部与前座椅背确实能够保有约15公分的宽裕空间,让长途乘坐时也能轻松活动一番。
在2817mm的轴距长度下,508车系后座的膝部空间更胜607车系;而508车系更可选配同级仅见的四区恒温空调系统,让后座乘客同享舒适旅途。
礼遇后座乘客,全新508后座更提供同级仅见的四区独立恒温空调系统:自前座中央扶手后端处,后座乘员能够自由选取适宜的空调温度和出风量,而两侧车窗也内藏有手动遮阳帘组,即便是酷热艳阳下,后座乘员也能享有凉爽的乘车旅途。
行李厢容积提升,SW车型备有电动尾门
就装载空间机能而论,全新508的车身尺码较407车系全面放大,除了乘坐空间明显升级外,行李厢容积也同步上涨。在车身长度增加100mm、后悬 (overhang) 长度增加52mm下,四门房车的基础行李厢容积可达到545公升;经由One-Touch机构折收后座椅背后,行李厢容积则可扩大至1581公升。
诉求实用机能的SW旅行车型提供有电动尾门的配备选项,利用One-Touch把手将后座椅背倾倒后,其装载容积更可提升至1865公升。
诉求实用机能的SW旅行车型,行李厢容积则更胜一筹。在五位乘员乘载下,行李厢已可提供660公升的基础容积;利用两侧One-Touch把手放倒后座椅背,装载容积更可提升至1865公升之谱。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
手握30万,你问我能消费什么?那答案一定很多,什么黄金、什么投资理财啊,还有刚刚发布的小米YU7啊,甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代,手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷,但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”,花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系,居然还是涡轮减压的宝马320。