好了,表面功夫到此为止,接下来我们看看这两台钢炮到底拥有如何的心脏。在高尔夫R和尚酷R的发动机舱内,大众的工程师为它们装备了一台代号为CDL的EA113发动机,虽然排量与GTI相同,但在数据方面高尔夫R却明显优于前者,最大功率:188/6000(kw/rpm),最大扭矩:330/2400-5200(Nm/rpm)。
然而从技术层面来看,这台EA113发动机虽然款式较老,但铸铁缸体在强度上却比使用全铝缸体的EA888(国产GTI)系列还是有一定的优势,主要因其使用了比GTI更大一号的涡轮,而无疑更大的涡轮会给发动机带来更大的压力,再考虑到用户的后续改装,所以装备耐用性更好的EA113发动机也算是明智的选择。
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知道高尔夫R的前身是什么吗?它都经历过几次换代,最终被如何塑造成今天的样字。它所搭载发动机你了解吗?与GTI到底有何区别,点击下文将带你回顾高尔夫高性能版的历史。
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另外,与这款发动机相匹配的依旧是我们熟悉的那台6速DSG双离合变速箱,无论换挡速度还是耐用性,都有着不错表现。而在齿比的编排上,它却比普通版的GTI和尚酷都要紧密,这也就不难解释车身重量更大“R”车型为何加速性能更好。
而在进入赛道之前,我们还要提及一下高尔夫R所装备的4MOTION四驱系统,与老款的高尔夫R32相比,这套系统又进步了。首先,前后轴的动力传输系统上变化很大,尤其是前轮采用了湿式差速器,在运动性方面比上一代有了质的进步。
差速器方面,高尔夫R所使用的是第四代Haldex系统,这套系统包括PTU(电子分动单元)、LSC(限滑耦合器)和eLSD(电子限滑差速器)。PTU负责车辆的前后动力分配,LSC负责分配后轮的动力,LSC将扭矩传递给eLSD,达到左右轮根据条件,分配不同动力的目的。
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所以,买YU7咱就得上顶配,为什么,因为只有顶配有电动方向盘,中低配都是手动。因为只有顶配用的是宁德时代三元锂电池,中低配得在比亚迪刀片电池和宁德时代磷酸铁锂电池中开盲盒。因为只有顶配才标配电吸门盒主动降噪。