不一样的“R” 赛道试驾高尔夫R与尚酷R

　　好了，表面功夫到此为止，接下来我们看看这两台钢炮到底拥有如何的心脏。在高尔夫R和尚酷R的发动机舱内，大众的工程师为它们装备了一台代号为CDL的EA113发动机，虽然排量与GTI相同，但在数据方面高尔夫R却明显优于前者，最大功率：188/6000（kw/rpm），最大扭矩：330/2400-5200（Nm/rpm）。

　　然而从技术层面来看，这台EA113发动机虽然款式较老，但铸铁缸体在强度上却比使用全铝缸体的EA888（国产GTI）系列还是有一定的优势，主要因其使用了比GTI更大一号的涡轮，而无疑更大的涡轮会给发动机带来更大的压力，再考虑到用户的后续改装，所以装备耐用性更好的EA113发动机也算是明智的选择。

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　　知道高尔夫R的前身是什么吗？它都经历过几次换代，最终被如何塑造成今天的样字。它所搭载发动机你了解吗？与GTI到底有何区别，点击下文将带你回顾高尔夫高性能版的历史。

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　　另外，与这款发动机相匹配的依旧是我们熟悉的那台6速DSG双离合变速箱，无论换挡速度还是耐用性，都有着不错表现。而在齿比的编排上，它却比普通版的GTI和尚酷都要紧密，这也就不难解释车身重量更大“R”车型为何加速性能更好。

　　而在进入赛道之前，我们还要提及一下高尔夫R所装备的4MOTION四驱系统，与老款的高尔夫R32相比，这套系统又进步了。首先，前后轴的动力传输系统上变化很大，尤其是前轮采用了湿式差速器，在运动性方面比上一代有了质的进步。

　　差速器方面，高尔夫R所使用的是第四代Haldex系统，这套系统包括PTU（电子分动单元）、LSC（限滑耦合器）和eLSD（电子限滑差速器）。PTU负责车辆的前后动力分配，LSC负责分配后轮的动力，LSC将扭矩传递给eLSD，达到左右轮根据条件，分配不同动力的目的。