[XCAR 试驾 原创]
宝马M3一直以来都是高性能房车的代表车型之一,被全世界的车迷们所津津乐道。然而作为奔驰AMG的最具竞争力对手的M3如今又不甘寂寞了,为了能够实现更加理想化的操控性能,特别推出了一款换装了碳纤维车顶的轻量化车型,意旨要在运动性能方面更上一层楼。
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些许时日之前,宝马在国内发布了装备碳纤维车顶的双门轿跑车型以及专为中国打造的更加轻量化的碳纤维限量版本。宝马M3在国内的市场表现十分良好,不仅要得益于该车型十分出色的运动性能,最重要的是依托于运动性能之上的产品忠诚度,这是因为宝马M3是高性能房车的代表了,它的一举一动都会令其竞争者为之改变。
言归正传,此次推出的换装了碳纤维车顶的M3版本在外观方面并无任何变化。然而之所以叫做“碳纤维车顶宝马M3双门轿跑车”,顾名思义就是仅仅只是在车顶部换装了一块碳纤维材质的车顶。我们都知道,碳纤维材料本身的质量更轻,看上去也更加养眼和时尚,毕竟如今的性能车改装先驱之中就包含了车顶部的改装。不过反过来想想看,与普通版本相比只改装了碳纤车顶,这种程度的改装升级能够对车辆的运动性能提升多少呢?
宝马M3的双排四出排气看起来很小巧,乍看之下或许会使人认为这套排气也许胜任不了V8发动机高频次的废气排放,如果你真的这么想的话那就错了。虽然这套排气系统并未存在着超跑或更大马力车型上面的回压设定,但是它确确实实能够满足发动机在超过7000转/分钟这样的超高转速下的顺畅排气,同时又不失掉扭力。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,