欢乐家庭 四款北美家用MPV车对比试驾

    日产贵士LE

    好吧，我们确实说过MPV的长相一点不酷，我们也确实拿贵士作为例子说明了这个基本观点，但是我们同时必须承认，贵士在这个门类中还算是相当有腔调的。我们认为，高大的、侧面平坦的车身和包围式的后窗玻璃在设计上是一种成功，但是与此同时，我们也看到了日本卡通的影子。车内，贵士感觉上就像在车外看上去那么高，一个高高的斗篷限制了其前方视野，但是大面积的玻璃窗意味着其他任何方向的视野都非常出色。

    贵士在玩弄座椅杂技方面采用了与其他三辆MPV不同的方式。打开后舱盖，你会发现地板与后保险杠是齐平的，货物可以藏在一块可移动的隔板下面。第三排座椅向前折叠，椅背压在椅垫上面，正好与假地板相平，从而令整个储物空间成为一块平整的空间。相比之下，其他三辆车的第三排座椅都向后折叠，不可避免地侵占了储物空间。贵士为这一整块养眼的储物空间付出的代价则是：更高的地板和更小的储物空间，而且差距还不小。如果你打算把一套鼓塞入贵士的后备厢，你可能会遇到麻烦，但是我们认为可以轻松折叠第三排座椅而无需挪动任何物品的设计肯定可以找到支持者。

    贵士的内饰给人一种矛盾的感受。它的车厢前部只有一个12V的电源接口，而其他三辆车有两个。电动车门的控制按钮长得像纳豆，我们成年人的手指操控起来不太方便。收音机的控制按钮偏小，而且位于中控台仪表盘较低的区域。前后中控台用的是硬塑料材质，而且杯架很小，无法容纳星巴克咖啡杯这样的“大件”。除此之外，内饰的其他方面感觉就好多了，仿佛是一辆英菲尼迪的内饰，拥有高档的木饰和体贴的触感，比如前车门上带有衬垫的扶手。大部分材质的质量都是上乘的。

    我们对贵士平顺的行驶质量印象深刻，感觉上就像是一辆豪华轿车。它的操控表现难言出色，但是有效的车身稳定控制系统在紧急或连续变线时给了贵士很大的支持。在弯角中，前悬架和后悬架仿佛是为两辆不同的车调校的。

    贵士的另一个亮点是我们熟悉的VQ发动机，最大功率为260马力。与3.7升版本的发动机不同，这台3.5升V6发动机在贵士上表现得非常平顺，而与之搭配的无级变速箱反应也很快，没有我们印象中这种变速箱常有的嗡嗡声。不幸的是，这种良好的感受没有转化为出色的数字，贵士在0-96公里/小时加速测试中垫底。

    日产回归MPV市场的努力是实实在在的，成果也让人基本满意。重新归来的贵士拥有高级的材质、与众不同的外观和如牛油般平顺的行驶质量。只有一些细节设计拖了它的后腿，相比之下它的竞争对手们在这些方面做得更好。