欢乐家庭 四款北美家用MPV车对比试驾

    本田奥德赛Touring Elite

    本田或许是一家谨慎的汽车制造商，无论如何它知道不要去改变某些原本就很好的东西。奥德赛的内饰可以让你在第一时间认出这是一辆本田，甚至你无法确认这是一个新的车厢——当然，这是新的。人体工程学在这辆MPV中得到了最好的贯彻，即便是本田一贯显得有些混乱的收音机和导航控制按钮，也因为其足够大的尺码而变得可以接受。本田把车厢内每一寸闲置的空间都变成了储物空间，比如车门上的第二储物格，就在地图口袋的上面。奥德赛还有一个冷藏盒，位于前排座椅中间仪表盘下方。

    大部分升级都经过深思熟虑，比如Touring的6速自动变速箱。这款变速箱的响应性是四辆车中最好的，与惰性状态下的发动机配合，让奥德赛在高速公路上的油耗仅仅是8.4升/百公里，傲视同侪。奥德赛使用了大量的高强度钢（比任何一款其他本田车型更多），这让其比本次测试中体重第二轻的丰田还要轻出62公斤。与此同时，尽管其最大功率和功率质量比数据都是最差的，但其0-96公里/小时和0-160公里/小时加速却是最快的。或许你觉得这一项对于MPV而言不怎么重要，但是当你从支线并入高速或者在高速上试图超车时，你会欣赏本田的表现。

    但是奥德赛的指向有待改善：它的方向盘从左止点到右止点足足有3.5圈，而且在中央时感觉像死了一样。此外，本田的路噪比我们想象的大（尤其是在刚刚驾驶完克莱斯勒之后），车身在经过起伏路面时的起伏也有些明显。

    奥德赛真正在这次对比中胜出的关键因素是其多功能性。本田的第三排座椅有两个儿童座椅安装口，而其他三辆车都只有一个。在第二排，本田有三个安装口，其他车只有两个——奥德赛是所有四辆车中惟一采用长椅式第二排的。中间的那个位置可以放倒，变身为扶手外带三个杯架。这种灵活性让本田变得如此出色，尽管其他三辆车的第二排桶式座椅提供了某种奢侈的氛围。奥德赛的第三排座椅是四辆车中最舒服的，操作简单的“魔术座椅”让我们怀疑那些电动折叠装置是不是小题大做的产物。

    奥德赛向我们展示了有关MPV现状的一幅精致画面。尽管它似乎也努力变得更美，但它看上去仍然一点也不酷。它开起来不错，但是你显然不会考虑开着它去翻越阿尔卑斯山。不过，如果只是开着它去过一个周末，我们还是愿意坐进其后排的。乘客是这类车需要优先考虑的因素，而本田在这一点上无疑做得最好。