欢乐家庭四款北美家用MPV车对比试驾

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2011-10-13 00:05:00 来源：名车志 发布于: 北京

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克莱斯勒Town & Country Limited

我们曾经抱怨过克莱斯勒和道奇“小面包车”的操控感受，克莱斯勒公司显然接受了我们的建议。2011款克莱斯勒Town & Country引入了一个新的、更坚硬的转向机构和重新调校的悬架。与此同时，其在噪音控制方面也有明显进步，这要得益于采用了更好的吸音材料，并加强了车门的密封性。这些改进的效果是显而易见的。老Town & Country折磨人的车厢一去不复返，要知道那时每一个震动都会通过底盘传递到车厢内。新Town & Country几乎称得上是驾驶感受最好的“小面包车”，在洛杉矶臭名昭著的波浪形高速路上，它的表现坚若磐石。指向很快，方向盘有一种坚定的沉重感，但是我们怀疑，开MPV的爸爸妈妈们或许会更喜欢比较轻的方向盘，比如其他三辆车上那种。

车厢内的升级同样让我们印象深刻。与外观一样，克莱斯勒的设计师遵循一个原则：在存在疑问的时候，加上镀铬装饰。于是，你可以看到大量（或许有些太多了）明晃晃的玩意儿点缀着那些触感柔软的塑料件。宽大的中控台让前排乘客无法直接爬到后排，调皮捣蛋的孩子马上会发现这一点：老爸必须停下车才能真正管教他们。中控台上部有很多储物空间。

在Town & Country的所有高档装备（远光自动感应系统、遥控启动、加热方向盘等）中，我们觉得最奢侈的无疑是那对要花320美元选装的第二排座椅，那是完整的太师椅，拥有舒适的扶手，坐上去确实非常舒坦。舒坦的代价则是，这对座椅无法折叠放平。第三排座椅可以向后翻转，这意味着你在车辆处于静止状态时可以朝车尾坐。

克莱斯勒的小手术并没有解决全部问题，尤其是没有改变那俗气的外观。绵软无力的制动踏板显然没有跟上方向盘的主题和脚步，Town & Country的制动成绩是四辆车中最差的，112-0公里/小时制动需要57.9米。新发动机的感觉不错，比突兀的老款4.0升发动机要顺畅很多，但是账面上占据优势的动力数据只带来了平均的加速成绩。

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