说到Rubicon Trail，它和Jeep有着千丝万缕的联系，历史最早要追溯的1953年，一组155人组成的庞大Jeep车队横跨内华达山脉粗糙的花岗岩小路，目的是到达加利福尼亚州的太皓湖旁进行经济发展，没曾想这次跋涉，却造就了第一次正式的Jeep穿越Rubicon Trail。随后，Jeep再为旗下最强大的牧马人Rubicon车型命名时就借鉴了这里。
【1953年穿越Rubicon Trail时的照片】
这条不到100公里的“路”是世界上最有名、最热门的四驱越野地之一，它被列入“全球十大最难征服之地”名单之中，而这里的难度也被定为十级（最难的级别），而牧马人Rubicon车型是唯一一个可以顺利穿越Rubicon Trail的量产车。
进入Rubicon Trail后会发现这里的地形状况没有想象中极端，两旁的风景不错，幽静的森林，路旁还不时有小溪从山林间流淌而过。但是你仍然会在不经意间看到断裂的树干横于路旁，大块石头挡在路的中央，在平静中蕴涵着杀机。
这里是完全开放的，很多越野迷都会约上三五个好友，开着自己的爱车来这里玩上几天，不过看看它们所驾驶的车，你就会马上傻眼--各种大脚！
在看完这些车后，我心中开始忐忑，我明白这次的旅程将注定艰苦。当然我并不是害怕迷路，因为Rubicon Trail有一条规定的线路，穿越者只要看到树上和路上的各种指示牌就不会迷失方向。
我们进入Rubicon Trail的车型都为Jeep牧马人Rubicon，它搭载了重型Dana 44前后桥和Rock-Trac NV241双速分动器（低速挡传动比4.0:1）。电动前后桥锁止差速器、断开前摆杆和32英寸轮胎，这些配置都能保证牧马人Rubicon有着一流的越野性能。
Rubicon Trail的道路中基本上是由无数巨大的花岗岩石和长距离陡峭的阶梯坡路组成，难度较高对车辆的伤害极大，所以我们要合理的通过每一个障碍并且还要保证车辆的安全。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息，引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布，生命周期相对较短，今天咱们就客观梳理下背后的逻辑，也结合国内市场聊聊实际情况。
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2025年8月29日，别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展，“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造，不仅是对“至境”品牌量产车型的预演，更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内，别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型，其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”，在智电新征程上加速发力，通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧，持续引领合资2.0时代。
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小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
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说到燃油车想省油，想省点用车成本，大家一定会说了：“加块电池不得了”。理是这么个理，但这背后研发成本、生产成本、售后成本，哪样不要钱？兜兜转转，最后还得消费者买单，背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢？答：换成柴油。
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