开奥德赛过弯感觉像开一部轿车，尤其在连续左右S弯，它的方向可以那样轻快和准确，自动变速箱的智能化程序不会在弯中神经质地跳挡，所以走弯得心应手，入弯出弯的节奏感与开一部操控不俗的轿车无异。唯一和轿车不同的是奥德赛的车上最多可以有6名乘客，当满载的时候，就算他们没有投诉，最好还是展现出高尚的驾驶品格——克制住自己攻弯的欲望吧。
在山路上，变速箱的手动挡模式相当有用，它是同类设计中的一流作品，反应快、顺，而且紧挨方向盘的挡杆推拉起来轻描淡写，和积极但安静的发动机气色一致。以3挡、4000rpm左右安静从容地盘山而上，是奥德赛最为擅长的。
奥德赛的车身重心很低，没有MPV惯有的大幅度重心转移，即使坐在最后排上，拐弯抹角中也有着难得的安定感。相比一般高重心、软悬挂的MPV，坐奥德赛走山路不容易被离心力弄得晕荡。不过由于乘坐空间不是很开扬，长时间忍受激烈的过弯还是可能会晕车的。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
782025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
02:56
05:58
01:58
02:45
京公网安备 11010102004670号