内饰:拥有和外形般的超酷感 做工同样上乘
坐进MDX的车内,感觉就像外部一样,整体内饰布局十分酷,同时日本人豪华细腻的内饰氛围在MDX身上也体现的更加充分,真皮和实木的搭配把MDX的内饰衔接的十分完美。3幅运动型方向盘握感很好,拇指位置采用打孔方式,增加与手的摩擦力。上面集成了音响控制、巡航定速功能,使驾驶员在目不离路情况下就可完成所需操作,增加行车安全性能。
筒式仪表盘采用目前十分时尚的主流设计,四炮筒设计很大气,再配上幽幽的蓝光背景,颇有些神秘的味道。整个仪表盘的布局非常简洁,在转速表的中心部分集中了电池、油箱及发动机的自检灯,非常节省空间。当然最重要的还是SH-AWD的显示。
利用中轴线对称原理布局的中控台,显现出一种和谐的美感。整体造型是一个倒三角,多功能显示屏在中轴线上,下方依次排列空调出风口、收音机、6碟CD机、空调控制等按钮,最后是一个类似宝马I-Drive系统的多功能控制圆钮。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?