随着新型的柴油机陆续应用在轿车/SUV上,原来柴油发动机是震动大、声音大的固有印象在慢慢地被改变,取而代之的是安静、扭矩充足、油耗低等优点。奥迪Q7这台3.0TDi柴油发动机也有这些优点,如果不是仪表盘转速刻度较少,如果没人告诉你,你开着这台车还以为是大排量的汽油发动机。
Q7虽然有着高大的身材,但加速一点都不含糊,将油门踩四分之三行程,强烈的推背感即可涌现。3.TDI的加速力道之大让人为之一震,印象中4.2FSI版本也没有这么“劲”,低转高扭的特性,给人第一印象良好而深刻。
强大的扭矩并不会让人觉得急躁,很大程度上得益于及变速箱的调教。油门踏板的比例很线性,加上Tiptronic六变速箱合理编排的齿比,将扭矩恰到好处的输出。这正是奥迪柴油车的厉害之处。日常驾驶,无论是市区还是高速,仗着“强横”的发动机动力,很少看到转速在2000转以上,在120km/h时,转速表也只是对应在2100转,足见其平时很注重省油,但动力已足以应付各种路况的需要。
只是发动机的噪音仍然带有柴油发动机固有的“哒哒”声音,当然在Q7已显得很轻微,只有安静的环境下才能明显听见。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。