更轻更环保试驾新一代保时捷Cayenne

2010-06-29 00:00:46 来源：易车网 发布于: 北京

第 2/6 页：卡宴外观：整体更为动感尾灯设计受争议: 第 1/6 页：更轻更环保试驾新一代保时捷Cayenne 第 2/6 页：卡宴外观：整体更为动感尾灯设计受争议第 3/6 页：卡宴内饰：源自panamera 功能更为人性化第 4/6 页：卡宴空间：加长让乘坐及行李厢空间受益第 5/6 页：卡宴动力：依旧是一辆运动至上的保时捷第 6/6 页：卡宴总结：已完成自我超越等待再创辉煌

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新一代Cayenne（卡宴）在外形设计方面并没有大动干戈，只不过比老车型更为具有优势的是设计师为它找到了一个很好的参照物，这就是panamera。记得在panamera亮相车展的时候，有人开玩笑的说这就是一台拍扁了Cayenne（卡宴）。而现在的新Cayenne（卡宴）则称得上是一台膨胀之后Pannamera，对！就像遇到危险的河豚那样膨胀。当然，这仍然是一句玩笑话。不过我们却能在新Cayenne（卡宴）上发现一些来自Panamera的元素。

对于完全已经掌握跑车设计精髓的保时捷来说，面对一台SUV就显得有点勉强。911早已成为保时捷设计的象征，因此新车型的推出往往在设计手法上对911系列有所借鉴，老款Cayenne（卡宴）如是，全新的Panamera如是，现在新Cayenne（卡宴）亦如是。

前脸来自Panamera，只是为了应付更为厚实的保险杠，新Cayenne（卡宴）需要将进气口的尺寸拉得更大一些。上翘的“下巴”则告诉人们这是一辆可以越野的保时捷。

从侧面我们并不能明显的找到属于保时捷的烙印。为了容纳后排乘客和他们的行李，Cayenne（卡宴）已经无法拥有完美下落的车顶线条，车尾也被迫高耸起来。不过更为丰富的侧面线条还是让新Cayenne（卡宴）较老款车型更为耐看。支点下移至车门的外后视镜和C柱D柱之间的三角窗则在时刻宣扬着其隶属于保时捷的血缘关系。

新cayenne（卡宴）的车尾成为了众矢之的，之前保时捷在这个地方遭到抨击的是Panamera。老款Cayenne（卡宴）其实也遭受过同样的待遇，只是当时作为全新事物的它有更多别的地方去吸引媒体关注，因此车尾设计没有成为焦点。而设计师在新Cayenne（卡宴）上完全推翻了曾经的一体式尾灯，向两侧延伸的尾灯让人们一时还不太适应，不过其应用LED技术之后，在发挥警示作用方面确实要优于之前的设计。

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