造诣更精进！保时捷新卡宴S专业测评

2010-10-28 00:00:15 来源：新车评网 发布于: 北京

第 25/25 页：卡宴S - 新车评网结论: 第 1/25 页：保时捷卡宴Cayenne S ——试车测评第 2/25 页：卡宴S - 车型背景第 3/25 页：卡宴S - 外形设计第 4/25 页：卡宴S - 外形细节第 5/25 页：卡宴S - 尺寸大小第 6/25 页：卡宴S - 发动机和变速箱第 7/25 页：卡宴S - 实际动力表现-市区第 8/25 页：卡宴S - 实际动力表现-高速第 9/25 页：卡宴S - 强劲的运动模式第 10/25 页：卡宴S - 超级底盘控制第 11/25 页：卡宴S - 日常驾驶第 12/25 页：卡宴S - 激烈驾驶表现第 13/25 页：卡宴S - 越野性能第 14/25 页：卡宴S - 关于油耗第 15/25 页：卡宴S - 乘坐感受第 16/25 页：卡宴S - 车厢氛围第 17/25 页：卡宴S - 驾驶区细节第 18/25 页：卡宴S - 中控台第 19/25 页：卡宴S - 车厢便利性第 20/25 页：卡宴S - 前排座椅第 21/25 页：卡宴S - 后排座椅第 22/25 页：卡宴S - 尾厢第 23/25 页：卡宴S - 安全性第 24/25 页：卡宴S - 价格与购买分析第 25/25 页：卡宴S - 新车评网结论

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优点：

保时捷金字招牌有很好的美誉度；
外形较为亲和秀气，充满优雅动感的时尚气息；
日常驾驶发动机安静，动力好把控；
提供了高规格的8前速自动变速箱；
运动模式下，动力非常激进；
底盘智能而强大，能应对非常激烈的驾驶也能应对有难度的越野；
安静、滤震出色，乘坐表现优秀；
车厢氛围独特，做工用料高级；
入门级售价更加亲民。

缺点：

标准配置不多，要想更好的装备需要额外花很多钱选装；
没有电动调节方向盘；
方向盘换挡违背攻弯时的离心力方向，手动模式下有时候会换错挡；
作为一台SUV，车厢便利性表现一般。

在老款卡宴的车评里我们说过，保时捷是一个头脑敏锐的“商人”，当它发现SUV车型即将大热，而其它同级或同类品牌都在犹豫时，保时捷没有左顾右盼，火速以崭新的理念开发出第一代卡宴，顶尖的越野和公路操控，加上保时捷的金字招牌，成功自是情理之中。

老卡宴好评如潮，要对其进行升级确实有些难度。但保时捷还是非常积极的，新卡宴依然让我们眼前一亮，操控、越野都更进一步。当你开它上下班，不会有任何压力，它安静而听话，并且不会太耗油；当你开它跑高速，出色的稳定性和动力表现会让你满足；当你有空去赛道玩玩，它能让相当数量号称运动车型的轿车失色；当你要郊游越野，它能突破的难度比你想象的一定要高……凭着这些表现，新卡宴没有理由不继续热门下去。

断定新卡宴继续热门的理由还有：与宝马X6相比，卡宴更实用；与X5、Q7等大一号SUV相比，它有更犀利的操控；和大众途锐（哪怕是新一代途锐）相比，卡宴无论是品牌号召力还是操控性都更高一筹。或许只有法拉利、兰博基尼等哪天放下架子也来生产SUV，新卡宴才可能受到真正威胁。另外值得一提的是，新卡宴的入门级版更换了3.0T发动机，售价得以下调，尽管不可能降很多，但对消费者来说终究是好消息，它会吸引更多的人实现“保时捷梦”和“卡宴梦”。

从车评里可以看出，我们对新卡宴并非全盘肯定，它也有一些令人不大满意的地方，主要属于配置范畴。细微的配置，与保时捷优越的机械性能和品牌形象相比，孰轻孰重，相信准买家的答案会和我们一样。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★
价格	★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★