造诣更精进！保时捷新卡宴S专业测评

2010-10-28 00:00:15 来源：新车评网 发布于: 北京

第 8/25 页：卡宴S - 实际动力表现-高速: 第 1/25 页：保时捷卡宴Cayenne S ——试车测评第 2/25 页：卡宴S - 车型背景第 3/25 页：卡宴S - 外形设计第 4/25 页：卡宴S - 外形细节第 5/25 页：卡宴S - 尺寸大小第 6/25 页：卡宴S - 发动机和变速箱第 7/25 页：卡宴S - 实际动力表现-市区第 8/25 页：卡宴S - 实际动力表现-高速第 9/25 页：卡宴S - 强劲的运动模式第 10/25 页：卡宴S - 超级底盘控制第 11/25 页：卡宴S - 日常驾驶第 12/25 页：卡宴S - 激烈驾驶表现第 13/25 页：卡宴S - 越野性能第 14/25 页：卡宴S - 关于油耗第 15/25 页：卡宴S - 乘坐感受第 16/25 页：卡宴S - 车厢氛围第 17/25 页：卡宴S - 驾驶区细节第 18/25 页：卡宴S - 中控台第 19/25 页：卡宴S - 车厢便利性第 20/25 页：卡宴S - 前排座椅第 21/25 页：卡宴S - 后排座椅第 22/25 页：卡宴S - 尾厢第 23/25 页：卡宴S - 安全性第 24/25 页：卡宴S - 价格与购买分析第 25/25 页：卡宴S - 新车评网结论

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美妙的音乐、轻松的驾驶，让人觉得开着这么个“大块头”堵车也可以很快过去。来到高速，早上的广深高速车流并不多，我开始提速要融入车流，此时400匹马力的大排量动力，仅使用2000转上下的动力，就可以让卡宴不动声色上到100km/h开始跟紧车流。本来4.8发动机的高速动力表现就不用多疑，我们更关注8前速的自动变速箱。

如以正常节奏驾驶，卡宴的升挡意愿没有Panamera那么强，一来Tiptronic变速箱虽然很完善，但换挡速度终究没有PDK双离合那么快而平顺；二来新卡宴的车身比panamera要重，低转动力反应还是不如它轻快，过早升挡会损失些许加速感。不过新卡宴还是很注重燃油经济性，80km/h时已经升到6挡，超过100km/h时已经升到8挡，对应转速不到1500转，竟可以像CVT变速箱一般处于如此低转速，上到120km/h也不过1900转左右。可以想象，高速巡航时将能大大降低油耗。

这样开着新卡宴很是轻松自在，但这似乎有些浪费那400匹马力了，那就将油门踩得更快吧。在100km/h巡航大脚地板油下去，变速箱竟夸张地从8挡跳到5挡再跳到2挡，转速也随之蹦到5000转以上。此时发动机在怒吼，这就是保时捷跑车的声线，没有宝马般的高亢，也不如意大利跑车式的醇美，它带着点男人的磁性，原来卡宴平常是将自己的保时捷“脾气”隐藏起来了。

伴随磁性声线而来的是强大动力，它拉扯车子发足狂奔，带来强烈推背感，显然这不是一台常规SUV能带来的快感，车速瞬间也超过160km/h，整个过程一气呵成。最让人称赞的是，尽管变速箱瞬间惊人地从8挡降至2挡，换挡动作并不是很明显，已足见它的高明之处。

新卡宴S版在斯文驾驶时能让人轻松自如，不见大排量车常见的压迫感。当你需要享受保时捷性能的时候，它的声线、动力都强大得不会让你失望。就这一点表现，就知道新卡宴相比上代卡宴是实实在在进步了。

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