在前一页的静态体验文章的结尾处，提到过我认为新X3这款车无论外形还是内饰亦或功能方面都是更倾向于女性的座驾。不过在试驾过之后，它那颗3.0T排量的“心”让我的这种观念有了小小的变化。尽管早已料到它不会是个温柔的“小姑娘”，却也微微的震惊了一下，因为我实在没想到它会这么快。
第一次感受到宝马3.0T排量的车型，这台顶配的xDrive35i豪华型搭载了3.0L直列6缸双涡管单涡轮发动机，它的最大功率达到了225kW（306Ps）/5800rpm，最大扭矩则可以达到400Nm/1200-5000rpm。
这台发动机曾多次获奖，并赢得过十佳发动机称号，除了双涡管单涡轮增压器的配置外，还配有Valvetronic电子气门和高精度直喷系统等技术。与这样一台发动机相匹配的是一款来自ZF的8速手自一体变速箱，尽管它不是流行的双离合设计，但在调校上利用改变齿比，从而变得比普通8速手自一体变速箱的换挡感觉还要快一些。
宝马X3的iDrive系统中，有一项驾驶动态控制系统。驾驶者可以在“正常”、“运动”和“运动+”模式之间切换，每种模式都具有不同的传动方式来对应。除了增加减振的特性外，油门的响应、发动机反馈出的动力以及助力转向特征曲线和DSC的介入程度，甚至包括变速器的换挡动态均有所改变，也使得车辆在不同模式下表现出不同的驾驶风格。
另外，新X3还配备了xDrive四驱系统。虽然这套四驱系统是以后轮驱动为主，但在面对一般的斜坡和非铺装路面时，表现的还是比较让人满意。当有车轮失去附着力时，系统会给该车轮施加制动力，所以基本不会出现空转的情况，与此同时并将动力分配到有摩擦力的车轮上。在下坡时，陡坡缓降功能的作用也十分明显。虽然这并不足以让新X3引以为傲，但相信也没谁会真的将它当成越野车，而更多的还是在城市内使用，那么这套系统足够了。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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