快/狠/稳 深度测试宝马新x3 xDrive35i

   在制动测试中，X3的车身稳定性非常高，ABS的工作状态也是非常的紧密细腻，在配合275mm宽胎，创造出一个理想的成绩就是顺理成章了。最终的制动测试距离为38.5米，对于重心较高的SUV车型来说是个十分了不起的成绩。

    再来看连续制动表现，新X3的冷刹车和热刹车测试成绩差别并不明显，不间断的十次测试结果都保持在38.5米到40.5米之间，以42米的制动距离即为达到优秀标准来说，这款车的表现应该说是相当不错了。

    在开始绕桩测试之前，我对新X3的操控表现充满了期望，但是实际的表现却和我的想象有些差距。首先是转向，全新设计的无级调节运动型转向装置，通过改变转向齿比的方式，减小方向盘的转向幅度，这对日常驾驶来说显然是更为有益的。但这种转向方式在面对绕桩测试这种激烈的操控时，却显得过分的机敏了。这对驾驶者的要求也更高，因为你很难拿捏好转向的幅度，多一点或是少一点，都会失之毫厘差之千里，我们的测试编辑连续测试了十多次，却依旧无法掌握转向的火候。

    另外，就是新X3的电子稳定系统无法彻底关闭，只要车身出现大负载的情况，稳定系统便会毫不迟疑的做出干预，而车辆也无法保持平顺稳定的速度。过于灵活的转向和敏感的稳定系统让你无法将X3真实性能施展出来，只要转向稍微拧大一点，稳定系统就会跳出来，因此最终的测试成绩并不尽如人意。

    虽然是一辆宝马，但是从X3的操控表现上可以看出，它还是将安全放在第一位的，想和宝马的轿车那样“耍”着开是不可能的，因为它绝不允许你做出任何过分的举动。

编辑点评：

    新X3给我留下的印象用三个字基本可以概括，就是标题上的“快、狠、稳”。以它6.4秒的加速成绩绝对够得上一个“快”字，而且如果各种条件均适宜的情况下，应该还能更快一些。3.0T排量的发动机与8速手自一体变速箱的结合，让它的提速、发力都透着“狠”劲。再加上xDrive系统和电子稳定系统的敏感介入，它又会让你觉得非常“稳”。经过体验与测试后，新X3的外观、内饰、性能等各方面都让人十分满意，不过这顶配车型的70万的售价确实不是一般人能承受得起的。好在它还有xDrive28i的两款车型可供选择。相比它一直在火爆的加价的竞争对手，如果我是消费者的话，我宁可选择新X3。