中控面板之所以看上去简洁，这主要归功于上面的多媒体系统。首先CD的存碟口被设置在了可翻转的中控液晶屏后面，这就节省出了很大空间。而这套音响系统同时支持AUX与USB等外接音源，更人性化的设计了两个USB接口，一处在面板右下角，一处则藏在中央扶手内。
同时可外接的音源还包括蓝牙系统，这套蓝牙系统与手机连接后不仅仅支持电话功能，还会将手机内所保存的音乐同时自动连接到音响系统内，并可以通过手机来是随时对曲目及音量进行调节，这个功能在之前测试过的车型中并不多见。
因为中控液晶屏支持触摸方式来操作，所以省去了很多常规的按键，这也为整个中控面板节省了空间。系统内的各项功能均用触摸方式操作，虽然很方便,但也不得不考虑到,太单一的操作方式在一旦触屏出现问题后，整个系统都将面临瘫痪。
虽然新大切诺基的中控液晶屏看上去有点后加装上去的感觉，在质感上与德系车内的同等配置有不小的差距。不过好在质量上并没有被拉开太大的距离，比如同样支持20频道的电视接收功能，并不比我们之前测试过的奥迪等车型中的画面质量差，甚至信号更好、画面更清晰。倒车影像在液晶屏中的显示也十分清晰。
车内最大的亮点其实就是这套底盘升降系统，其他的电子设备在这套系统面前简直就是小巫见大巫。四轮独立空气悬挂系统分为五种高度、五种模式，其中包括运动模式、雪地模式、自动模式、沙地/泥地模式、岩石模式。常规模式的离地距离为205mm，当进入高速行驶状态时，车身会降低15mm，而在泊车时为了方便进出，车身会降低40mm。当进入越野路面时，车身可在常规距离的基础上分别在越野状态下增加33mm与极限越野状态下增加65mm的距离，另外关于具体的使用方式，我们会在后面的测试文章中给予解释。
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