最后再让我们一起来看看这辆新大切诺基的测试成绩吧。以3.6升发动机推动2.3吨的大切诺基。从最初我们就没有想它能有多么出彩的成绩。因为在日常公路的驾驶过程中，我们就非常明显的感觉到了，它的前段加速并不是那么激进。大部分的动力输出都在后激发出来的，这肯定会影响加速成绩。
与预料的相差不大，在做加速测试时，新大切诺基起步时重心严重后移，车头高高抬起，将车尾压低，而且以这种姿态一直跑出将近四十米以后才会恢复正常。虽然前段加速不够凶猛，这台3.6L发动机随后爆发出的动力也足以让人欣慰。
从图表中我们可以看出，起步的瞬间G值达到了0.65g，所以说它前段加速不够凶猛。我们测过的3.0L排量的帕杰罗都可以达到0.7g以上，而4.0L排量的丰田普拉多更是可以惊人的达到0.9的G值。新大切诺基最终以二挡破百，成绩为10秒。
较软的刹车面对这2.3吨的重量加上惯性，使得轮胎抓地力有所下降，整个制动过程中，新大切诺基的前悬压缩非常明显，这也是SUV车型的通病，也不足为奇。不过新大切诺基在测试中的车身姿态表现的比较稳健。
从D-BOX测试仪上获得的图表信息上看，制动时的最大G值超过1，制动力输出比较强劲，最好距离43.6米，属于合格成绩。并且在连续十次的测试成绩中，仅有两次超过了45米，整体表现还算不俗。
编辑点评:
全新Jeep大切诺基的测试完成了，它给我最大的感觉还是那句“鱼与熊掌似乎可兼得”。其家族拥有着纯正的越野血统，在保留着其精髓的同时又在大力的发展其适应公路的特性。而最重要的是其所在的位置，就本次测试的车型而言，售价63.99万元。跟它比越野性能的，配置不一定比它高。跟它比配置的，价格没它合适。跟它比价格的，越野性能又没得比，没有合适的竞争对手，那剩下的就只有它偷着乐了。
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