● 加速性能测试：
我想对于哈佛H3来说最终的加速性能好坏并不是我们所追求的目标，只是作为一个参考，而且对于其加速成绩我们也并没有抱有很高的期望值。
2.0发动机的扭矩对于沉重的车身来说有些偏弱，加上四只235mm宽度的大脚稳稳站在地上，因此起步时轮胎没有出现任何的打滑现象。而整个加速过程中换挡冲击成为了影响其加速成绩的主要因素。最终哈弗H3的加速成绩只有16.3秒，这样的成绩也完全在情理之中。
● 刹车性能测试：
沉重的车身带来极大的惯性，并且高高的悬挂也在全力刹车时被压缩到极限，这也会严重影响刹车成绩，不过对于SUV车型来说，刹车一般都不是它们所擅长的项目，因此我们也不对H3的刹车成绩又过高的期望。
◆ 连续刹车工况
尽管刹车成绩一般，但是能看到刹车系统并没有出现明显的热衰减，相反在多次刹车之后成绩还有所提升，并且在实际刹车过程当中踏板的力度偏重，踩踏的力度需要更大一些。
测试总结：
和哈弗H3短暂的接触之后，可以说这次哈弗车型在外观上的小改款是非常成功的，几处小小的变化虽然并不明显，但是的确带来的不错的效果，除了原有哈弗车型刚毅的特征之外，又增加了几分时尚的元素，这也让我们对未来哈弗车型的外观设计充满了期待。
而对于哈弗的动力性能来说，2.0L发动机确实是显得有些偏弱了，而它给我最深刻的印象就是时常要踩下全油门。不过要是为了应付日常驾驶，满足一般的道路状况还是完全不成问题。而这样的动力再加上一个两驱系统，就不用想着拿它去越野了，如果是喜欢越野的朋友可以选择2.4的四驱版车型，而哈弗H3如果当一个普通家用SUV还是非常不错的，充足的空间无论是坐人还是储物都很擅长，而相对比较经济的油耗也节省了开支，而最重要的就是这么一个大家伙只有不到10万元的售价，的确是极具性价比，特别是对很多二三级城市的用户来说是再合适不过了。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
22025-06-27
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
22025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
52025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
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