舒适为先拒绝平庸腾讯试驾东风标致508

2011-07-24 14:09:15 来源：腾讯 发布于: 北京

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[导读]2011年7月10日，东风标致旗下首款中级车508在杭州上市，该车的上市填补了东风标致在国内中级车市场上的空白，尤其是2.3L旗舰版车型22.97万元的价格，相信不少人都会为之心动。

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东风标致508

来到了隧道，此处的限速为60km/h，我们将定速巡航设置在60km/h，抬起右脚，全身处在非常放松的状态，此时行车电脑显示的油耗为5.3L/100km，由此可见这款变速箱是非常经济省油的。

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东风标致508

出了隧道，我们进入了一段盘山路，在这里，我丝毫没有降低车速，将换挡杆轻轻向左拨动，来到手动模式，用手动控制档位来进行爬坡，因为我们需要超越一些“蜗牛”车，保持一个较高的转速是必要的。山路崎岖，我紧握方向盘，在时速60公里以上穿越各种弯道，而508车身的侧倾控制非常出色，我们几乎感受不到车身的侧倾，这和508所采用的悬挂是息息相关的，前麦弗逊独立式、后多连杆独立式悬架在保证舒适性、稳定性和操控性上提供了条件。

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东风标致508

下了山，我们将进入一段笔直的高速公路，此时我将换挡杆重新推倒自动模式，将油门一踩到底，发动机顿时怒吼起来，转速表瞬间指向6000rpm，行车电脑显示刚刚三档，时速就已经来到了80km/h。将油门释放，缓缓加速，车速来到了120km/h，此时车内只传来路噪的声音，说实话，508对于噪音的控制真的不错，我们将车内的音响打开，音量开到和人说话声音差不多的时候，此时我们就已经听不到什么路噪声音了。

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东风标致508

508的出现弥补了东风标致在中级车市场的空白，而16.97-22.97万元的售价，也充分证明了东风标致想要立足中级车市场的决心，508的四款车型，笔者更推荐旗舰版，拥有大量舒适性配置的旗舰版508相比同级车有着强大的竞争力，而其沉稳的外形，更会受到成功人士及白领们的欢迎。当然了，人无完人，车也是如此，如果东风标致508没有省略掉海外508车型上的电子手刹，再加入全景天窗和座椅通风，那么……好了我该醒醒了，对于这样一款车，这样一个售价，我们还能奢求什么呢？销量证明一切，目前来看，标致想要完成508每月5000-8000的销量，也许没什么太大难度。

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