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| 第1页:神行者2动力：加速过程较为线性 波箱一般 | |
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相比前面激烈的驾驶测试，神行者2其实更适合悠闲自在的开着，你可以选择在城市中穿行，也可以行驶在乡间小路上，富有韧性的底盘可以给你通过坎坷路况的自信，同时当你遇到一般恶劣时，只要你放慢速度，神行者2都可以从容通过，油门、刹车以及转向的力度来的都非常合适，你并不需要去适应什么。
当然我想大家和我一样，更想试试路虎全地形反馈适应系统（Terrain Response）的魔力，我们先来简单介绍一下，其共有四种模式，分别是普通行驶模式，适用于大部分公路行驶和条件较好的越野行驶；草地/沙砾/雪地模式，适用于公路和越野行驶中各种容易打滑的路面；泥地和车辙模式，适用于泥泞的道路和乡间小道；以及最后的沙地模式，适用于海滩和沙丘。选择到相应的模式，系统会调整发动机、变速器、中央耦合以及底盘，以适应相应地形的需要。
例如上周北京有几天阴雨天气，我们就可以将系统调至“草地/沙砾/雪地”模式，这时你能感觉到油门的敏感程度明显降低了，即便你是狠踩油门，发动机的输出也会非常线性和温柔。
当你遇到泥泞道路时，则可以选择“泥地和车辙”模式，这时系统会自动将陡坡缓降开启，并且在仪表盘中间的液晶屏上还有转向角度的显示，时刻让你知道车辆的状态。
神行者2并没有配备中央差速器锁或者低速四驱，所以它的越野能力还是有限的，因此我们也没有去找极端的路况测试神行者2的能力，但行走在一般的泥泞路况下，神行者2的表现还是很让人放心，即便在轮子短暂离地的情况下，ETC电子牵引力系统也会对车轮进行一定的制动，帮助车子脱困。最后当你“撒完野”后，将模式调整至普通行驶即可，全程都不需要停车甚至下车来操作什么。
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作者：智电出行
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