自1948年第一辆路虎车诞生开始,到现在已经走过60余载,凭借豪华的设计和出色的性能,路虎这个品牌也渐渐成为高端SUV和越野车的代名词。虽然现在路虎已经归属于印度塔塔集团,但英伦的风格和其出色品质并没降低。
作为路虎旗下紧凑型SUV,神行者2代2009年在中国表现不俗,销量高达创记录的6288辆,相比去年增长了29%。路虎在引进发现3的柴油版车型尝到甜头后,也即将引入了柴油
版本的发现者2,以丰富在中国的产品线,其中还包括一款6速手动挡车型。对于主打日常行驶而又具备一定野外生存能力的紧凑型SUV神行者2,我们今天先来一个静态的体验,以便消费者能够更细致地了解这款这款车型;对于它的动态驾驶测试和越野表现,我们也会在近期进行测试,敬请期待。
●外形 路虎典型的家族样式
欧洲车系都具有典型的家族式特征,路虎也不例外,让你在不看商标的情况下也能准确说出这是一个路虎品牌。路虎的车身尺寸为4500mm*2180mm(含后视镜)*1765mm,整体看起来不算十分威猛,但却显得很强壮。
前脸的造型浑厚,而中网的造型带有路虎典型的英伦气息,而镶嵌在上面铭牌也是路虎一贯的作风,似乎是在突出其品牌价值的高档。黑色包裹的中网透露出越野车该有的野性的霸气,大灯上的防护罩显然更加突出地表现了这种强悍,而且还能在越野路面时能起到一定的保护作用。在我们试驾的i6 HSE车型上配备的大灯清洗、氙气大灯和AFS主动转向头灯并非全系标配,但都可选装。
路虎神行者2采用前低后高的阶梯式车顶设计,不仅减轻了平直线条的呆板,也为提高后排的头部空间带来了实实在在的好处。尾部并非直线切割,略微倾斜的设计使它从侧面看去更加动感。侧面的进气口可谓点睛之笔,设计很漂亮,装点在车身上看上去更加有活力。它的的确确是神行者2的进气口,不像很多其他车是封闭的设计仅起到装饰作用,较高的进气口可以使车辆具有更好的涉水深度。
黑色塑料的防擦条用在SUV上更能显示出野性彪悍的味道,神行者2就是这样的设计,其实它的实用性远大于装饰作用,因为在“跋山涉水”的时候可以避免杂草等对车身的划伤,与车身不同色的塑料外壳后视镜也是同样的目的。迎宾踏板宽大且厚实,体现出路虎对驾乘人员的人性化关怀。神行者2装配了米其林LATITUDE Tour HP系列轮胎,这是一款专为以公路行驶为主的SUV设计而又具备一定的越野能力的轮胎,五辐的轮毂与车身的搭配协调,在造型上并没有过多的特点可言。
神行者2尾部的造型倒比较平淡,平直敦厚的车身给人以十足的安全感,双排气管的设计在有意无意地炫耀着动力,毕竟在这款紧凑型SUV里面装载的是3.2升的6缸发动机。绿底金字的椭圆形路虎铭牌在前脸、侧面和尾部都有其身影,似乎从各个角度在诠释它的那种英伦皇家范儿。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。