有限空间无限设计宝马530Li评测全纪录

2010-02-24 14:48:43 来源：易车 发布于: 北京

第 7/8 页：宝马530Li日常驾驶操控体验: 第 1/8 页：宝马530Li日常驾驶评测报告第 2/8 页：解读2010款宝马530Li外观设计第 3/8 页：解读2010款宝马530Li内饰设计第 4/8 页：宝马530Li人性设计及座椅功能第 5/8 页：宝马530Li有限空间无限设计第 6/8 页：解读宝马530Li的i-Drive系统第 7/8 页：宝马530Li日常驾驶操控体验第 8/8 页：宝马530Li日常驾驶评测总结

浏览全文 (共计8页)

对于宝马530Li的操控性我们没有半点的怀疑，加长版的车型是宝马打造中国特色的车型，在前几篇的日记中我也提到这款宝马530Li不光突出操控性，同时也非常注重乘坐舒适性。很多朋友怀疑，加上后的宝马530Li会不会影响其操控性能呢？几日的试驾可以给出我们答案。

每日开车上班，我要走段环城高速，这样的路况就能让我充分的体验高速行驶的感受。在车子加速到120公里/小时的时候你不会体会到速度，油门继续加深，当车速在140公里/小时的时候你会感觉到车子有点速度的感觉。这时悬挂路感依然清晰，“帖服”感很强，车身却十分安稳，有了这样的感觉你还有信心加速。

当车速到180公里/小时的时候，你能感觉车厢内轰隆的声音变大,仔细听知道大部分的声音来自胎噪和发动机的轰隆声。如果需要超车变道，驾龄2年以上的朋友我认为也会非常自信。轻微的点动方向盘就可以完成。如果你在告诉行驶的时候需要急超奔驰的车辆，那我建议你使用手动档，这时车子会发生强劲的躁动，机器轰鸣声增大，一股强劲的力量推使车辆飞驰。

来到市区，用D挡是最顺滑的。如果驾驶者爱用S挡，那么乘客就无可避免会感到顿挫。但若要频繁地加速超车，或在山路上行走时，D挡的力度会有不足，驾驶者必须将油门加大，换挡次数也更频繁；这时候改用S挡，反而会更畅顺。5系Li的动力反应敏感，转向也很利落，进行并线或加速时，如果驾驶者的动作不够轻柔，后座乘客就一定会坐得摇晃不定。

如此优秀的动力输出和操控系统的匹配，我还要将530Li核心的发动机给大家简单的介绍一下，该车采用宝马阵中最著名的3.0升直列6缸机器（如果这台机器能用在国产宝马3系上就一流了）。这台机器的输出数字每过一两年就会有一次提升，目前已经发展到最大马力258hp/6600rpm（马力和转速两个数字都很高），峰值扭矩300Nm/2500～4000rpm。宝马独门的ValveTronic电子节气门、Double－VANOS可变气门正时技术，在这台发动机上都被悉数采用。原本已经很精密完善的6前速手自一体变速箱，软件进行了升级，换挡速度更快，也更平顺。530Li的性能体面，0－100km/h加速7.2秒，极速电子限定在250km/h，已经冠绝同级。