与整车进口的E级有所不同，3.5升发动机并没有在国产后得以保留，略显陈旧的3.0升V6发动机成为了国产奔驰E的最大排量车型，这款发动机没有令人炫耀的动力输出，平顺性才是它的特点，但是这款发动机的动力也并非想象中那么差劲，如果不是追求极度暴力的车主，这款发动机足以满足日常的任何需要。
经典的怀挡造型是奔驰E级的特色之一，7挡变速箱曾经让奔驰E风光一时，虽然已经被宝马的8挡变速箱盖过了风头，但是在目前5挡、6挡横飞的年代，这依然属于先进装备。运行中，7挡变速箱的平顺性值得称赞，偶尔出现的小顿挫会影响到一定的心情，不过这只是个别情况。变速箱设有C普通模式和S运动模式，不过在S模式下只是延迟换挡时间而已。
日常驾驶中相对柔弱的动力使车辆的整体反应速度有些跟不上节奏，“稳重”是对它最为贴切的形容，而这不仅仅限于外表。不紧不慢的按下定速巡航键，把车速控制在120公里以内，悠闲的看着窗外的一切，这才是奔驰E车主应该享受的驾驶环境，此刻换挡拨片显得有些多余，自适应减震系统也并不会让人印象特别深刻。
我们对奔驰E300L测得的百公里加速成绩为7.73秒，从数据图中可以看出，起步初段的加速力度与3.0升的排量并不是很相符，车重是影响这个参数的主要原因。变速箱在升二挡的过程中起伏比较大，也许这是偶然，但至少这张图中的数据并不能令我们满意，这次换挡过程也多少影响到了速度曲线。
以奔驰E的自重，进入40米的刹车距离是件相当不容易的事情，一方面要归功于性能出色的轮胎，但是起主导作用的刹车系统才是关键。我们可以看到，整个刹车过程，力度保持都十分平稳，没有任何大波动的出现，说明刹车系统调校很出色，最终39.56米的刹车成绩令人刮目相看。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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