进口E级稳健的底盘曾经给我留下过深刻的印象，这次我们在加长的E300L上再次体验到了这种稳健的感觉，但是这种稳健感仅限于应付日常驾驶，如果拿它来进行激烈的绕桩，那就找错对象了。
E300L采用的是前四连杆、后多连杆独立悬挂，这是具有多变性的一种悬挂结构，简单的说就是这种搭配既可以调校的比较运动、也可以调校的偏向舒适，而E300L显然更倾向于后者。
E300L的转向系统采用了不规则的布齿方式，这是一种较为机械化的设计，直接好处是增加了更为直接的转向感觉，而缺点也暴露的比较直接，在绕桩测试中猛打方向时，会发现助力不均的状况，但消费者完全不用担心，因为日常驾驶中，根本用不到这样。
E300L配置了自适应减震系统，意思大概就是在避震器压缩大过规定高度的时候，避震器会瞬间做出反应，内筒的油压会加大，避震器随之变硬，用于对抗突如其来的侧倾力，使车身保证在稳定状态。然而在绕桩过程中，这种变化十分细微，几乎很难被发觉，61.6公里的平均通过速度已然不易，灵敏的稳定程序会在你最兴奋的时候出手相助，有些扫兴，不过对于这样定位的一款车来说，还是可以接受的。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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