● 加速测试
这台3.0升发动机已经在奔驰旗下C级E级的各款车型身上服役数年，单从数据上看不显华丽，而这次E300L加大的车身也让它面临了更多的考验。
曲线图展示的很清楚：发动机输出非常线性、平稳，在变速箱的帮助下加速过程波澜不惊，除起步瞬间后轮不安分的挠地意外没有多少让人兴奋的部分，8.25秒的成绩应该说比预想的快了些，老款发动机仍旧足够使用。
● 刹车测试
36.9米！即使一些号称性能车的产品也没有这么强悍的表现。随着一次次测试下轮胎温度逐渐升高，系统很快找到最佳状态，并且以相当稳定的发挥征服了挑剔的我们。
国产车型的轮胎宽度增加了10mm达到255mm，另外后刹车盘也由盘式升级为通风盘式，这些都是良好表现很重要的因素。另外从曲线图上看g值能维持在-1g水平，制动力度足够大，相信E300L强悍的刹车表现足以让所有人都信心十足了。
● 噪音测试
毫无悬念，各阶段的噪音测试E300L都拿到满分，各个细节的做工、抑噪处理当然不用我多说，变速箱在维持低转速方面也功不可没。
● 总结
大家难免会联想起宝马的新5系和奥迪的A6L。在这场没有硝烟的战争中，长时间没有大动作的A6L处于被动，机关单位的大量采购为其塑造起不够亲民的形象，短时间内想要改变这种气场难度不小。让我们把目光聚焦到E级和新5系的较量中来：新5系的运动天赋是E级没法比的，而E级的尊贵则让5系难望其顶背，它们的消费对象是气质完全不同的两个群体，所以实际上E级和5系并不会形成真正意义上的直接对抗。
加长版几乎把所有进口E级的核心竞争力都原封不动的照搬了过来（加长造成的操控劣势可以忽略，因为原本就没有什么操控可言），在售价下降的情况下还获得了一个更宽敞舒适的后排，那些反感“加长”、忠于原味的人可以在E级这里找到平衡点了，你得到的将比失去的多得多。
8月26日，第二代哈弗H9勇士版正式上市，汽油动力优惠换新价21.49万元，柴油动力优惠换新价23.29万元。勇士版在外观等方面增加了黑化套件。
之前试驾的时候，给我的感觉反差很大，没开之前觉得这么大的车，应该会很重，但实际上开起来非常的轻，因为它整个车身，用的都是铝合金、高强度钢这些，加上她这个底盘，觉得很好开！
作者：智电出行
142025-08-25
先看这前脸啊，圆灯变方灯，造型不普通。格栅加灯带，一点没意外。车尾变化不大啊，还是侧开门和外挂备胎，不过您这LOGO是啥意思，给我买么？
作者：智电出行
142025-08-25
极狐T1预售6.88万-9.38万，现下定2000元赠送3种外观色、大容量收纳扩展包、超时交付补偿积分。425km续航车型上市即交付，320km续航车型10月中旬开启交付。
作者：智电出行
52025-08-25
在30-40万元高端纯电SUV市场，当问界M8标榜“智驾天花板”、小米YU7鼓吹“性能参数”时，一汽奥迪Q6L e-tron却以德系工业体系的全局思维，给出截然不同的答案：真正的豪华，是让用户在十年用车周期中始终“安心、省心、用得值”。
作者：网上车市
222025-08-25
作者：刘征 
10:09
04:59
05:59
03:03
京公网安备 11010102004670号