● 加速测试
这台3.0升发动机已经在奔驰旗下C级E级的各款车型身上服役数年，单从数据上看不显华丽，而这次E300L加大的车身也让它面临了更多的考验。
曲线图展示的很清楚：发动机输出非常线性、平稳，在变速箱的帮助下加速过程波澜不惊，除起步瞬间后轮不安分的挠地意外没有多少让人兴奋的部分，8.25秒的成绩应该说比预想的快了些，老款发动机仍旧足够使用。
● 刹车测试
36.9米！即使一些号称性能车的产品也没有这么强悍的表现。随着一次次测试下轮胎温度逐渐升高，系统很快找到最佳状态，并且以相当稳定的发挥征服了挑剔的我们。
国产车型的轮胎宽度增加了10mm达到255mm，另外后刹车盘也由盘式升级为通风盘式，这些都是良好表现很重要的因素。另外从曲线图上看g值能维持在-1g水平，制动力度足够大，相信E300L强悍的刹车表现足以让所有人都信心十足了。
● 噪音测试
毫无悬念，各阶段的噪音测试E300L都拿到满分，各个细节的做工、抑噪处理当然不用我多说，变速箱在维持低转速方面也功不可没。
● 总结
大家难免会联想起宝马的新5系和奥迪的A6L。在这场没有硝烟的战争中，长时间没有大动作的A6L处于被动，机关单位的大量采购为其塑造起不够亲民的形象，短时间内想要改变这种气场难度不小。让我们把目光聚焦到E级和新5系的较量中来：新5系的运动天赋是E级没法比的，而E级的尊贵则让5系难望其顶背，它们的消费对象是气质完全不同的两个群体，所以实际上E级和5系并不会形成真正意义上的直接对抗。
加长版几乎把所有进口E级的核心竞争力都原封不动的照搬了过来（加长造成的操控劣势可以忽略，因为原本就没有什么操控可言），在售价下降的情况下还获得了一个更宽敞舒适的后排，那些反感“加长”、忠于原味的人可以在E级这里找到平衡点了，你得到的将比失去的多得多。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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