操控性： 底盘的灵活感却让人感到意外
国产福瑞迪的底盘构造为前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，其底盘构造跟海外市场版本有些许不同，海外市场为后独立悬挂形式（悦动也同样如此）。但我们一直提倡这样一个原则：底盘的先天结构复杂与否只是其中一个因素，对经济型车来说，底盘的调较高下往往有着更决定性的影响，所以实际开过才能判断一副底盘的根本功力如何。
在日常驾驶中，福瑞迪的机械质感比赛拉图要好，同时底盘设定也更硬朗直接，在高速环形弯中，福瑞迪的入弯能力不算高，如果入弯的车速过快就会出现明显转向不足，极限时的动态也不容易通过转向和油门去调节；但如果掌握好适当的入弯车速，在弯中车尾部就会在油门的带动下变得活跃起来，会有一定的外甩动作帮助出弯，底盘的灵活感却让我们有些意外。
虽然动力部分表现不错，但多个弯道体验下来，福瑞迪的驾控乐趣没我们想像中高。205宽度的锦湖轮胎质地偏硬，虽然较为耐磨，但抓地力比较一般；尾部虽活跃，但底盘入弯极限不高，所以几圈激烈催逼下来，我们也就变“乖”了。总体来说，福瑞迪的运动感只在一些表面的感觉上，其底盘功架还不能给人激情。
初见传祺向往 S9 乾坤系列，其独特设计总会让人眼前一亮。大饼轮毂的沉稳质感、细节处双色车漆的精致处理，再到流畅的车侧线条，初见时甚至会让人联想到高端车型的设计语言。若说 “番禺揽胜” 已为众人熟知，那么这台传祺向往 S9 乾坤系列，不妨称它为兼具实力与诚意的同级新选择。
作者：智电出行
132025-08-01
亮点1：240L前备舱！之前都说什么坐在车里，吃着火锅唱着歌，忒俗！现在您就坐在这前备舱，抽着茄子钓着鱼。我不知道您家孩子现在还用不用婴儿车了，有的话直接塞塞塞。
作者：智电出行
62025-07-31
V23S版这车很快就会上市。亮点1后视镜面积加大，脚踏加厚，马力由211匹升级到455匹，可以PK小米YU7了，并且这个车车重只有1.96吨，这样的一个推重比，妥妥的性能钢炮了。但好像全系都是宁德时代的磷酸铁锂电池了。
作者：智电出行
92025-07-31
万万没想到，特斯拉Model X车主，被马斯克整“破防”了！事情是这样的：前几天国家工信部公示了特斯拉Model Y L车型的申报信息，因为其尾标里有3个Y，所以很多人把它看作是Model Y的加长版。
作者：智电出行
72025-07-30
那理想i8已于7月29日正式上市，新车共计推出了Pro、Max以及Ultra三款车型，市场售价分别为32.18万、34.98万以及36.98万元，老用户复购还将额外提供1万元的现金补贴，而Max以及Ultra两款车型，首销期内还将提供价值3万元的VLA司机大模型终身免费使用权，那这个司机大模型，我也会在后期慢慢道来，这个价格你们觉得贵吗？
作者：智电出行
82025-07-30
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