动力篇:新赛欧选择更多
动力部分,新赛有1.4L和1.2L两种排量可以选择。其中1.4L车型使用了通用旗下的S-TEC III直列四缸1.4L发动机,双顶置凸轮轴(DOHC)16气门结构,VGIS可变进气歧管,PDA可变进气口和终身免维护正时链条驱动等技术,最大功率达到了76kW/6000rpm,最大扭矩136Nm/4200rpm。
新赛欧搭载了1.4L和1.2L两种排量的发动机
产品名称 | 赛欧 1.2 EMT理想版 | 赛欧 1.4 手动理想版 | 风云2 1.5 两厢 实力型 |
气缸容积(cc) | 1206 | 1399 | 1497 |
工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L | L | L |
气门结构 | DOHC | DOHC | SOHC |
最大马力(Ps) | 87 | 103 | 109 |
最大功率(kW) | 64 | 76 | 80 |
最大功率转速(rpm) | 5600 | 6000 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 115 | 131 | 140 |
最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4200 | 3000 |
变速箱简称 | 5挡手自一体 | 5挡手动 | 5挡手动 |
挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
变速箱类型 | AT | MT | MT |
而1.2L发动机与雪佛兰乐驰采用的1.2L发动机为同款,最大功率63kW/6000rpm,最大扭矩108Nm/4000rpm,用于日常代步完全够用,但要求动力性就差得远了。
新赛欧除了搭载传统5速手动变速箱之外,还搭载了EMT变速箱。EMT变速箱实际上就是通用在AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能,即在起步时自动向前行进,倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车,实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。
动力方面,风云2全系车型都采用了奇瑞自主研发的发动机CAC-SQR477F,最大功率80kW/6000rpm,最大扭矩140Nm/3000rpm。这台1.5升排量发动机的实际表现就像它本身的整体定位一样,足够日常代步使用。
风云2只有一款5速手动变速箱
目前风云2只为消费者提供了一款五速手动变速箱,这对于一些女性消费者来说会稍有不适,相信如果奇瑞能够为风云2配备一台自动变速箱的话,将会有更多消费者对其产生购买欲望并付诸实践。
编辑点评:
两款车型的动力部分差异较大,新赛欧的两款发动机只够日常代步使用,跟动力性不怎么挂钩,但是亮点还是EMT变速箱。而风云2的动力稍微强劲些,不过却少了自动挡选择。相比而言,新赛欧的动力照顾的用户更为周全,毕竟这个区间的车型就是用来代步的。
新雅阁前脸大变样,用上了点阵式中网,保险杠造型也运动了,呈现出了獠牙状。新型格同样也是前脸变化大,换上了横幅式中网,保险杠两侧进气口改为獠牙造型,细节处加入了黄色元素点缀。今年合资品牌的主旋律就是玩一口价,大众帕萨特、别克君威、日产天籁和现代索纳塔都用上了这种定价模式。你们觉得雅阁、型格这哥俩会加入吗?
N7确实有点自己的东西,基于天演架构打造,采用中央超算平台,支持多模态AI大模型;搭载AI零压云毯座椅、NISSAN OS车机系统、全域智能防晕车技术、与Momenta联合打造的高阶智驾系统。
家人们,别克这次真的要玩大的了!昂科威S限时回归直接一口价!3月18日就上市!销售偷偷跟我说:这次政策比去年双11还狠!销售在社交平台上发起了昂科威S白金版的价格竞猜,截至发稿共有30人参与投票,选择“13.99万”的最多(19人)。这或说明白金版卖这样的价格,是更符合大众预期的。
东风奕派008上新速度,比翻书都快!月初刚上了如奕版,智驾版就来了。新车指导价18.36-20.36万,全系标配32个智能感知硬件加24项智能驾驶辅助的高阶智驾。
新车将在3月17日预售。疑似提供纯电与插混两种动力共6款车型,唐L还有搭载无人机的玩家版。两车上市后将与小米SU7和理想L6等竞争。