SOUL的主驾驶位有高低手动调节，合适自己的坐姿并不难找到，可惜还是欠缺一些包裹性，在快速入弯或出弯，左脚要稍微刻意地撑住左脚休息区以“架住”身体尽可能不会左右滑动。
在前面驾驶感受提过，Soul的悬架设定是偏向硬朗方向，跳动稍微多了些，我们测试的皮革版本座椅用得很巧妙，后座材料选择比较软的支撑物，对零碎震动的过滤更好，而前排的座椅要稍硬一点，乘坐起来震动直接一些。
Soul的车内空间跟酷熊相当，无论是头部、腿部还是肩部，后排同时坐三个成年人都不显拥挤，这当然要归功于它方正的外形设计。虽然腿部空间不及酷熊那么夸张，但77cm的后排纵向空间，29cm的膝部空间已可以跟很多中级轿车相提并论了。
【注：SOUL整车纵向空间数据为中控台到后座靠背的距离，其余均为中控台至尾厢开口的距离】
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
332025-05-01
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492025-04-29
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