【第一代Yaris是丰田自豪的小车经典之作】

【第二代车型可以明显看出延续第一代的思路】

雅力士的前身，相信大家都有所听闻了，就是威姿。但是严格追溯起来，并没这么简单。

作为威姿原型车的Yaris，是丰田欧洲设计中心开发的第一款车，属丰田NBC平台的产品。第一代Yaris由欧洲人设计，主攻欧洲市场，它以富有生气的设计、聪明的空间利用、出色的动力和操控赢得了好评，2000年拿下“欧洲风云车”头衔。天津一汽2001年就盯上了丰田这个成功车型，不过当时丰田还没正式登陆中国市场，隧在2001年中将NBC平台的三厢版（日本名为Echo，欧洲并无销售）以技术转让的方式交给天津一汽生产，那就是夏利2000。2002年底，天津一汽再引入NBC的两厢车型Yaris（在日本名为Vitz），国产后名为Vizi，中文名“威姿”。

大家可以留意到，天津一汽引入生产两个NBC车型，不但没挂丰田标，连原来的车名都变了。这说明，丰田自身并不愿承认天津一汽生产的夏利2000（以及其后的雅酷、威乐）和威姿是它的正式出品。这也容易理解，局限于天津一汽当时的技术和成本控制水平，国产威姿没有用上当时先进的VVT-i发动机（也不排除是丰田不肯给），而以老旧的8A-FE发动机替代；其后为了降价提高竞争力，又大量改用品质更低的国产零部件……这些都大大的损害了威姿这款经典小车应有的声誉，与同期出道的大众Polo、广本飞度相比，其市场表现更是每况愈下。

【获得“正名”的雅力士，成功机会肯定远高于其前辈】

重提上述历史，是为了给威姿“正名”，它本该是一部很出色的小车。关于天津一汽和威姿的事就此打住，这篇车评和天津一汽无关，我们现在要说的是另一个欣欣向荣、论背景和实力都强得多的企业：广州丰田。

随着丰田在中国市场所迈的步伐越来越大，他们不会再做当年那种出卖产品自败名声的事情，于是第二代Yaris被丰田正式引入，并交由靠凯美瑞一款车成功“开天辟地”的广州丰田接管。厂家主观上当然希望大家不要再提那个没落的威姿，于是取了全新的名字“雅力士”。而我们要让各位知道的是，雅力士虽然确实是威姿的后代，但它出身“纯正”得多，要知道在中国，出身往往就决定了命运。

第二代Yaris于2005年底已经在欧洲、澳大利亚和加拿大市场登场，因此它的设计时间要早过目前国内同级的马自达2和新飞度。2008年雅力士才来到中国，应该说它的步伐是慢了些。在这种情况下，雅力士必须依靠出色的品牌和品质号召力，加上强大的营销手法来占有市场一席之地。

【雅力士的三厢版近亲就是新威驰】

和当年威姿之前先有夏利2000的情况类似，在雅力士投产前，它的三厢版“近亲”也抢先在中国面世，那就是一汽丰田的新威驰。本站已经对它做过测评，详情可参看这里。