2011款雨燕沿用了老款车型的1.3升和1.5升发动机，我们所测试的1.5升自动挡车型搭载了铃木M15A自然吸气发动机，6000转时爆发最大功率76kw、4000转时达到138Nm最大扭力，带有VVT连续可变气门正时系统。与之配合的是4速自动变速箱。
从数据上看这台M15A属于典型的高转速发动机，要想获得良好的动力表现一定要将转速拉到4000转以上才行。76kw的最大功率和竞争对手们比起来没有任何优势可言，再加上4速自动变速箱的拖累，雨燕的动力表现并不突出。
雨燕的油门踏板有比较明显的虚位，变速箱降挡也并不积极，因此如果想要急加速的话就需要驾驶员将油门踏板深深地踏下。不过尽管如此动力输出还是会被档位少的缺点所限制住。经常会出现将油门踏板踩到底，变速箱完成降挡动作之后发动机转速仍然在4000转以下的情况，这时候发动机动力无法发挥，只能耐心的等待转速缓慢爬升到4000转以上才会有所改观。
好在日常在城市中驾驶的时候，在VVT系统的帮助下发动机在低转速区域也能提供够用的扭力，因此只要不是激烈驾驶还就不会感觉动力不足。考虑到发动机的动力输出特性，如果换成手动变速箱相信动力表现会大有改观。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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