精彩的自主小车—长安奔奔mini试车测评

2010-01-28 10:10:12 来源：新车评网 发布于: 北京

第 8/18 页：动力实际表现: 第 1/18 页：导读第 2/18 页：车型背景第 3/18 页：外形设计第 4/18 页：外形细节第 5/18 页：颜色多彩第 6/18 页：车身尺寸第 7/18 页：发动机概况第 8/18 页：动力实际表现第 9/18 页：日常驾驶表现第 10/18 页：操控潜力第 11/18 页：乘坐感受第 12/18 页：车厢氛围第 13/18 页：车厢细节第 14/18 页：座椅和空间第 15/18 页：车厢便利性第 16/18 页：尾箱第 17/18 页：安全性第 18/18 页：结论

浏览全文 (共计18页)

长安奔奔mini

在1.0排量里，几部主流微型轿车都力推3缸发动机，奔奔mini的4缸发动机反倒有点特别。3缸发动机的体积紧凑一些，理论油耗也要小一些，但有一些环节也能体现4缸发动机的长处。奔奔mini怠速时候的安静表现比熊猫、F0要好。当然新奥拓的3缸发动机的怠速表现更出色。中低转速时，奔奔mini起步显得轻松，比同级的几台3缸发动机更平顺一些，不会有低扭不足导致发力有些抖动的现象，也就是说更容易做到低速高挡方式开车。另外，运转时声音也不会那么散杂，显得高级从容些。

随着转速的提升，细细体验动力的变化，虽然力量增长略显平淡，但没有粗糙散杂的声音干扰会觉得高级一些，在4000-4500转的时候，动力还有一小段高潮，有点意外惊喜。当车速超过100km/h之后，再加速就显得较为吃力了，不过这是1.0L小排量发动机的共性。

整体来说，C10发动机比老奔奔的1.0发动机进步了不少，在1.0L排量的小车里C10发动机的动力水准也相对突出，但还是没有跳出我们对自主品牌1.0排量发动机的固有印象，与新奥拓1.0L的整体表现还是有一定差距，长安要想在自主品牌阵营里增加影响力，还得继续向它的合资方学习。

< 上一页 1…789…18 下一页 >无广告读全文