真皮座椅的表面处理和一般同价位车有点不同，皮面的分割是竖条的，带点古典风格。厂方介绍这套座椅的设计特别重视背压(背部压力)的平均分布，实际坐起来，对整个身体的承托也确实比较到位，唯有两向调节的头枕位置有些靠后，但枕上去还是很柔软的。
真皮座椅的造型提供了不错的包裹性，连续过弯也不会滑来滑去，最低配版的绒布座椅乘坐感与真皮版无异，虽然低配的驾驶座没有高度调节，但坐姿还是很符合人体工程。
后座的乘坐感不错，腿部空间有中上表现，坐垫大小和靠背角度都适中，而且独立的头枕承托比较舒服。从我们实际测量的数据看，S30的后排纵向、膝部空间、横向宽度，都达到了同级相当出色的水平。
尾厢容积达487升，这跟它的后悬挂构造特别节省空间有关。基于后悬挂的构造，备胎放置于车底，而不像一般轿车那样置于尾厢盖板下，需要换胎的时候会有些不便。尾厢盖外设有电动开盖按钮，没有外露钥匙孔，这种设计方便之余也比较安全。
全系的后座靠背都可以放倒，必要时功能性可提升。但靠背只能正常翻折，而且要先翻起整个坐垫、抽出两个头枕，繁琐费力的操作会叫人尽量不去用它。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
12025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
122025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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