东风风神S30选用了那部被广泛用于爱丽舍、307、世嘉、凯旋等车型的1.6L16气门发动机，78Kw的功率和142Nm的扭矩说明它“原汁原味”，所以要想获得更好的动力，也要像其他车型一样坚定地保持住油门，让发动机尽量以高转速运转。
挂上一挡的那一瞬间，熟悉的感觉就回来了。富康与爱丽舍的变速箱就是这样的：有一点松旷，入挡的时候要用点力，但手感很干脆。
换到自动挡车型上，来自日本的变速箱给人第一印象不错。在N挡和D挡之间切换，震动变化细微，低速下反复走走停停时，油门反应也很平顺和易控。走动起来，变速箱受到发动机动力特性的影响还是比较显著的，转速不过3000转时，油门反应不太敏感，动力平平;踩深油门触发降挡，由于只有4个挡位的关系，转速瞬间攀升幅度难免较大，尤其是3挡降2挡时，发动机转速一下子串上4、5千转，噪音增长显著，会令人紧张。
这副4挡自动变速没有加减挡功能，这不算问题，因为S30的绝大多数用户相信都不期盼加减挡。倒是三种预设的模式选择很是实用：第一个是S运动模式，选用后会尽量高转速行驶，动力会进入很不错的状态，尽管发动机声音有些大;第二个是雪地模式，会尽量低转行驶，并用2挡起步，在北方冰雪天很实用;第三个是O/D挡，按下后会锁定不使用最高挡，这个功能不少日系车都有，由于S30的自动变速程序总是非常倾向于省油，往往油门一松很快就跳到最高挡，行走在山路、弯路上时，挡位的跳动会比较频繁，这时候用上O/D模式，挡位跳动就少得多，动力顺得多。在我看来，这O/D模式比前面两个模式对日常驾驶的贡献更大——当然，用户要懂得何时需要用它。
这台爱信变速箱是终身免维护的，厂方透露他们做S30试验时，自动变速箱部分非常可靠。总的来说，S30的自动变速可能是目前国内同价位车中，最令人买得安心的一款。
新ET5、ET5T 500多项升级，大家看得见的，什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的，2个点值得说一下，这个横屏体验感应该是更好，就比如看个电影什么的，但单从内饰设计角度上来讲，我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅，我相信，大多数人放弃ET5 ET5T的原因，绝对跟这个座椅坐姿有关，老款我坐过，确实高，新款说是升级了，但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调，后副车架液压衬套。
作者：智电出行
272025-05-28
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造，采用先进的800伏电动架构，从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机，有双电机和三电机配置，每台电动机可输出高达480马力的功率，顶级车型功率预计轻松超过1000马力，这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV，甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。
作者：智电出行
342025-05-28
看完新ET5和ET5T的发布会，我的第一反应是：李斌这次真的杀疯了！在新能源车集体卷价格、卷配置的当下，蔚来居然直接甩出“王炸”——超500项部件升级、45%零部件换新，价格与老款一致，整车29.8万起，电池租用22.8万起。
作者：智电出行
312025-05-27
XT4这价格是真惊到我了！全款一口价15万9千9起，虽然入门是个1.5T，但比你哥仨2.0T，功率还高出十好几。17万9千9买2.0T了，你们哥仨拿啥跟人比？
作者：网上车市
802025-05-27
细节1:天工05不光车内给你用皮质材料，打开前备箱，车盖上也能看到，这地儿也就你球叔，一般人还真发现不了。排水口，一般带前备箱的车都有，但怕外面的泥水溅进来，把它设计在横梁上方的，这么细心的，还有谁？
作者：智电出行
122025-05-26
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