内饰：中控台用料不错
看到新马自达3两厢内饰的第一眼，相信99%的网友一下子就能认出来这是一款马自达车型的中控台，没错，家族特征非常明显，但似乎又让你一下子找不出有哪些十分明显的地方，所以我们还是来仔细体会一下吧。
首先十分熟悉的就是360度旋转的中控台出风口，这个设计可以说是马自达的首创，在十年前设计的马自达6上就已经开始应用，新款马自达3当然也理所应当继续沿用。DSC不是全系标配或许会令准备购买1.6L的人有些失望。
马自达的仪表一直都是非常好看的，这点在新马自达3两厢上得以继承，但所不同的是由老款的白底换成更加运动的黑底，不过指针和刻度换成一般的样式，而没有继续老款赛车的风格，大多数人接受起来更加容易，但我有些失望。
这款方向盘可以说是睿翼“史上最强方向盘”的“三幅缩减版”，说缩减是因为没有了换挡拨片和对自动空调的调节功能，但这款方向盘从造型到手感，再到功能的设计，对于一款紧凑型车来说都是十分出色的。
新马自达3两厢的行车电脑以及一块小的显示屏被设计在中控台顶部一块背光的面板下面，这样不容易受到白天强光的影响，而它行车电脑的功能也没有因为车身尺寸和级别而受到影响，在紧凑型车中算是十分出色的。
我们接触的绝大部分车型，音响面板的开关和音量调节都在左侧，这样驾驶员右手不需要伸出很多就能接触到，但新马自达3两厢的这两项功能则是设计在右侧的旋钮上，驾驶员需要伸出更多的胳膊才能接触到，显然不利于便利性和行车安全。究其原因的话，我想这与原型车是为右侧驾驶的日本乘客设计的有很大关系，他们用左手很容易就能够碰到，而引进到国内的话，却没有进行这方面的适应性改变。
值得称赞的还有中控台的面板，厚厚的橡胶材质不管是手感还是触觉都能够令我们满意，希望未来国产的车型不管三厢还是两厢都能够与进口版保持一致。
新款车型比较简单了，选择困难症也不用担心，一共就3款，不仅L2级的辅助驾驶是标配，所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议，舒适性配置给减的有点多了，没有真皮座椅，副驾驶没有电动调节，后排座椅没有中央扶手，这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
作者：智电出行
02025-06-23
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
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