乘坐：后排腿部空间不大
首先要说的新马自达3两厢的的座椅，视觉、舒适性、包裹性三方面平衡得十分不错！座垫的侧向包裹十分柔软，甚至比座垫本身还要柔软，这样你在上下车的时候就不容易咯到大腿。
而腰部的侧向包裹则足够坚硬，几乎没有任何商量的余地，因为在转弯时主要依靠这里来控制乘客身体的横向移动，只不过如果你觉得腰部支撑稍微有些不太理想的话，调节起来不太很方便。
或许有一些人会为此而耿耿于怀：这么贵的进口车，竟然连一个基本的电动座椅都没有。对于是不是应该有这项配置我不置可否，但对于身高超过1.75米的驾驶员来说，有没有电动座椅并不重要：因为前后调节和角度调节的话，手动的反而更快，而高低调节尽管手动的比较繁琐，但你只需要把座椅调到最低就可以了，因为新马自达3两厢的前排头部空间并不是很宽裕。
原因在于驾驶员的头顶没有位于天窗的正下方，而是再次车顶的左侧，所以受到顶棚厚度的影响比较多。后排乘客就不存在这方面问题了，因为后排的顶棚有专门的凹槽来增加头部空间。不过后排乘客也并非高枕无忧，因为他们的腿部空间不够宽敞，身高超过1.8米的乘客膝盖有可能顶到前排椅背。
是什么原因造成轴距并不算短的新马自达3两厢反而在后排腿部空间上并不算出色呢？下面这张照片能够解释一些问题：车辆后部底盘下面布置了复杂的多连杆悬挂系统，从而占据了很多的车内高度，使得后排座垫和靠背必须尽可能布置在悬挂系统的前面，从图片上能够看到新马自达3两厢的后门并不算大，也正是这方面的原因。
即便不能在空间上占有优势，新马自达3两厢却并没有在乘坐舒适性上有任何的折扣来加大空间，比如有些车型会为了增加腿部空间而把后排座垫设计得很短，紧凑型车后排座垫平均长度为460mm左右，而中型车的一半为500左右，显然新马自达3两厢490mm的长度已经接近中型车了。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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